ミラージュ バーの解決方法

質問者が納得当分はないんじゃないですか？まずは普通のモデルを売ってタイでの生産を軌道に乗せるのが先。そのためのスポーツモデルならありですけど、次期アウトランダーの開発もやってるし日産と次のeKワゴンの開発もやってるしで、今の三菱にそこまで手が回る余裕はないと思いますよ。それにもうWRCに出てるわけでもないんだし、あえてラリーアートを出す理由もないんじゃないかと。

質問者が納得鳴かず飛ばず、 ギャランの失敗を理解して無いのかと思う位老けたデザインに脱帽、 パッケージングも目新しくないしオリジナリティなし 燃費もマツダのスカイアクティブに先越されてるし 予想では発売後半年程度で目標販売数を割るとみた、 そしてコルトの二の舞みたいな末路を辿るだろう、合掌！

質問者が納得普通のお買い物仕様と、競技のベースになるスポーツ仕様の差ですので、比べるのが酷ですね。

質問者が納得ヘッドライトの点灯スイッチの仕様が原因です。フォグランプとは無関係です。 国産車のライトスイッチのほとんどは、１回ひねるとスモールが、 更にひねるとヘッドライトが点灯する仕組みとなっており、 レバーを奥に押し込むとハイビーム（上向き）で、手前に引くと元に戻り 更に引くとパッシング（一時的なハイビーム）となるのは皆様ご存知の通りです。 （フォグランプのスイッチは別にありますが、ライト消灯時は点きません） ところが、一時期の三菱とホンダ車はハイビームの点灯方法が他社とは異なり レバーを軽く引くとパッシング、...

質問者が納得基本、ｵｰﾃﾞｨｵ取り付けｽﾍﾟｰｽになりますのでｾﾝﾀｰのﾊﾟﾈﾙを外す必要があります。ﾊﾟﾈﾙさえ外せば車種にもよりますが大抵はﾌﾟﾗｽﾈｼﾞ4本程度で固定されてますのでﾌﾟﾗｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ1本あれば交換出来ます。