ランサーセディア ディーラーの解決方法

質問者が納得別のところでボルトナットを質問していた方ですね。 ランサーセディアに装着するなら、現在装着してあるホイールをはずして、そのナットを使えばよいと思います。 格好良い袋ナットなどが欲しいのであればカーショップで購入できます。 他に大きなタイヤ屋さんにも置いてあります。 1台分デせいぜい2000円以下で購入できるでしょう。

質問者が納得エンジン再始動で復帰するのなら誤作動誤判断の可能性が高いでしょう。 エンジン制御センサーの故障も考えらますが、恐らく何等かのエンジン制御センサーからＥＣＵまでの間で配線不良か接点不良が発生してＥＣＵがセンサー出力異常＝故障と判断して警告の為に警告灯を、保護の為にフェイルセーフモードを作動させてしまっている状態なのでしょう。 ディーラーや整備工場の技術技能を建物外観の新しさや古めかしさだけで判断するのは間違いの元で可哀想ですよ(笑) 逆に古いと言う事は老舗と言う事ですから逆に従業員や基本技術や基本技能は反って...

質問者が納得部品を中古で入手し DIYで頑張る、と。

質問者が納得こんにちは。 わたしは、ギャラン・ディーゼルターボ４ＷＤで同じ様な体験をしました。 その時は１０万Ｋｍ弱だったので修理しましたが、その１年後に２度目のタイミングベルト・ウオーターポンプ・ブレーキ周り、更に１年後にエンジンマウント・ホイールベアリング４箇所。 次の車検では、オイル漏れ・・・・・。 結局、ディーゼルなのに１３万Ｋｍで金が掛かり過ぎ断念しました。 三菱の車は走りはいいんですが、部品代と修理代が高すぎます。 ８万Ｋｍ位から、毎年３０万円くらい修理代がかかりました・・・・・。 私は、替え時だと思いま...

質問者が納得消耗品にお金をかけて、あと４年か５万キロ乗ったほうがいいと思います。 いい車ですし。 軽のターボ、あれもこれもとつけてザックリ２００万近く行くでしょう。 それに、車両保険も入らないといけないですね（たぶん）

質問者が納得今乗ってるストリーム（H12式）が走行１０４０００ｋｍくらいですが、まだ乗るつもりです。メンテされてればいまどきの車は１０万キロ くらい平気だと思いますよ！外国行けば２０万キロ越えもゴロゴロいますから（笑）確かに１０万キロ越えると消耗品などお金かかる こともありますが・・・・・愛着あるなら乗るのもありかと思います！！

質問者が納得交換部品の個数が解らないので推定になりますが 町のショップでは交換部品がストラット（まん中のつつ部）だけで ディーラーはスプリングから～全部ではないでしょうか？

質問者が納得ディーラー。 町工場だと十分な整備ができるのか心配だし、車検専門店って事後整備とか言って無整備で通すだけの代行だから、この先２年乗るためにはディーラーでしっかりと整備してもらった方が安心です。 しかも１０万ｋｍ以上の車ならなおさらです。 大事に乗れば２０万ｋｍ以上走れますから・・。

質問者が納得ランサーセディアワゴンはＧＤＩエンジンではないでしょうか？ ＧＤＩエンジンだとするとカーボンによるスロットルボディの汚れだと考えられます。 スロットルボディを外し、清掃すると直るでしょう。 ついでにサージタンクのカーボンも除去しておいたほうがいいと思います。 私もＧＤＩの車に乗っていますが、同じ様な症状でした。清掃後はアイドリングは安定しています。 それでも変化が無い場合、スロットルはアクセルケーブルの無いＤＢＷ方式なので、アクセルペダルの所のアクセルポジションセンサが怪しいかもしれません。 ＧＤＩ...