質問者が納得機械的故障です。考えられるのは、ISCサーボ(簡単に言うと、ライト・ハンドル・A/CコンプレッサーーONなどの電気負荷でエンジン回転を上げる)です。これはECUから『負荷がかかったから、これだけ開いて回転を上げなさい』って一方通行の制御で、断線などの故障でもダイアグは出ません。次にプラグとプラグコード…。失火&リークしてようとダイアグは残りません。あと、最近バッテリー交換してませんか?三菱車の場合、エンジン調整(SAS調整といいます)しないといけません。一度、スロットル...
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