レグナム 質問の解決方法

質問者が納得もしかして、ドライブブーツ破損？ ドライブシャフト辺りかな？ 下を覗いてみてください。 同じＶＲ－4乗りより。

質問者が納得これはよくおきる症状ですね、考えられる原因としては ・ホイールバランス ・アライメント ・ブレーキのディスクローターの変形 ・ホイールの精度不良(ハブの位置はOKでもまれにホイール ナット穴のズレ等有り) ・前後車軸のバランス(これは無いとおもいますが) ローダウンしているとタイヤの接地面が微妙に変わってきますので 一度ホイールバランスの調整をして症状が変わらなければ アライメントから始めてブレーキディスクのローター研磨or交換 などなど思い当たる所を一箇所づつ潰していくしかないですね。

質問者が納得③のパジェロの3500ZRを購入しました。しかも破格値で。 ので③かな 欄外なら スタリオンGSR-VR ジープJ55最終 ギャランE39A VR-4の白 辺りかな(^.^)

質問者が納得手順と、必要部品や、最低限必要な工具 すべて経験者に教えてもらい、工具も、 その経験者さんが持ってるんではないでしょうか？

質問者が納得三菱レグナムの平成9年式といったら、GDIエンジン搭載車じゃないですよねぇ？グレードによってはGDI搭載車もあったはずですが、GDIはエンジンが駄目になりやすいようですが。

質問者が納得１４万ｋｍ走行でしたら、ピストンリングの摩滅かもしれません。 アクセルを吹かした時に、マフラーから白い排気煙が出たり、オイルの焦げるような臭いがすることはありませんか? また、３０００ｋｍ程度の走行にもかかわらず、エンジンオイルが黒く汚れていませんか? もしそうなら、ピストンリングが摩滅してエンジンオイルが燃焼室内に上がって、一緒に燃やされている可能性があります。 以前乗っていた私の車が１２万ｋｍ位からそんな現象が起こりましたので･･･ あと、エンジンオイルは安価なものでも大丈夫だと思います。 私の...

質問者が納得↓のスペックを参考すると、クルーズコントロールの設定は、無 となります。 http://www.carview.co.jp/catalog/MITSUBISHI/LEGNUM/latest/spec/ M/T車には無かったことは間違いないのですが、A/T車の記憶がなかったのですが・・。

質問者が納得パワステは知りませんがATオイルは必ず純正でないといけません。三菱とホンダはトヨタの純正ではATがうまく機能しなかったです。結構こういうのはありますよ。 あと予断ですがGDIですと必ずハイオクにしないとエンジンが壊れます。あとどれくらい自分が乗りたいのかで、メンテナンスのプランを考えたらどうでしょうか。

質問者が納得ここに距離などを書いています。 http://products.ohplus.jp/products/ga-01_g/ あらゆる意味で大事に乗れば、まだまだイケるでしょう。