レグナム 三菱の解決方法

質問者が納得平成８～９年の初期モデルだけにある，Ｖ６・２リッターの「２０ＳＴ」が該当します。 同じエンジンを積んだ特別仕様車の「アメリカンカスタム」も同様です。 平成１０年のマイナーチェンジ以降は，当初の１８００ＧＤＩ「ＳＴ」が排気量アップして「２０ＳＴ」を名乗るようになったので，これと混同しないよう注意してください。

質問者が納得大丈夫！？もう給油できたかなぁ～？。。。 ごくごく一般的なそこいら辺にあるガソリンスタンドのどこでも売っていますよ＾＾ 出光・エネオス･シェル・ジョモ・エッソ・・・“油”・・・何でもござれ・・・です。 無鉛レギュラーは、普通のガソリンのほうであり、それでもピンとこなければ、ハイオクではないほうです。これでもわからなければ…ガソリンの安いほう！！！。。。です！！ 昔、有鉛ガソリンと言うのがあったのです。 それが人体や環境などに悪いことがわかってきて 使うことをやめてからもうかなりの時が過ぎてますが...

質問者が納得細かい車種が分かりませんが、昔レグナムの2.4Lのターボ車乗ってました。 4Km/L弱だったかと。

質問者が納得＞ニュートラルに入れても揺れは収まりません。 エンジンマウント関係 ＞走行中に5分程度たつとノッキングのような周期的な揺れが エンジン内部、 各ポート類 燃焼室のカーボンの附着 ＞右フロントが焦げ臭い気がします。 デスクキャりパーのピストンが固着気味

質問者が納得基本、白煙はオイルが燃焼しています。 加速時にオイルが燃焼室へ入り込んでいる可能性が高いです。 予想される経路は、バルブ周り、ブローバイからオイルを吸い込んでいるです。

質問者が納得エンジンの回転数やアイドリング状態を制御する部品が怪しいです。 エアフロメーターや、スロットルポジションセンサー、アイドルスピードバルブ等です。

質問者が納得回答し直します。 テスターを用いて赤色ＡＣＣが車体側から来ているか確認してください。 来ていなければ車両側のＡＣＣヒューズが破損している可能性ありです。 ＣＤの出し入れが出来るなら常時電源はＯＫと思います。 残りはＡＣＣしかないのでは？ 念のためアースも違うところに（もちろん金属部に）してみてください。 書き直しですみません。お役に立ちますか？

質問者が納得SRSを外してONにしたりすると、断線と判断してダイアグが立ちます。 現在が正常であれば、過去ダイアグとして残っているだけですから、ディーラーにいって消去してもらってください。 ※以前にもあった・・・が気になります。何もしてないのに点灯するならば、接触不良等の不具合の可能性も有ります。

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/226857/car/118648/184379/note.aspx