レグナム 三菱の解決方法

質問者が納得手順と、必要部品や、最低限必要な工具 すべて経験者に教えてもらい、工具も、 その経験者さんが持ってるんではないでしょうか？

質問者が納得三菱レグナムの平成9年式といったら、GDIエンジン搭載車じゃないですよねぇ？グレードによってはGDI搭載車もあったはずですが、GDIはエンジンが駄目になりやすいようですが。

質問者が納得一番リコールや不都合の多い車がレグナムです。エンジン、ミッション、エアコンなどの電装すべてダメダメです。空調の切り替えが出来なくなり（中のスポンジが剥がれた）ダッシュボードの脱着で工賃8万円そんな車ですので覚悟して乗りましょう。

質問者が納得特に必要はないと思いますよ。乗っていて、不具合が出たらその都度直してもらいます。それと定期的な点検と、定期的なオイル交換をしてください。この知恵袋でも色々と書かれていますが、極々普通に乗られてOKです。 三菱というと故障とかリコール隠しを連想しますが、トータルの品質はトヨタよりむしろ上で、トヨタのコストダウンされた部品は呆れるほど素晴らしい手抜き（なおかつちゃんと動く）なのですが、三菱は”きっちり部品を作ってます”感が手に取れば判ります。私はマスゴミが大嫌いで、視聴者が喜ぶ妙な偏向報道ばかりで、公平な”目...

質問者が納得私は元三菱ディーラーでメカニックをしておりました。一昔前の『リコール隠し』も別に驚きませんでした…既に辞めた後でしたが，現役時代，数車種について「欠陥だろ？」と思わされるような修理ばかりを繰り返しさせられたからです。 その後もいろんな情報が入ってくるのですが，GDIについては正直言ってろくな話を聞きません。 一番多いトラブルは“白煙や黒煙を吐く”というものです。 エンジンオイルが燃料と同時に燃焼してしまう事が多いようです。 私は過去の経験から『三菱』という会社の考え方を嫌と言うほど思い知らされた経験がある...

質問者が納得１４万ｋｍ走行でしたら、ピストンリングの摩滅かもしれません。 アクセルを吹かした時に、マフラーから白い排気煙が出たり、オイルの焦げるような臭いがすることはありませんか? また、３０００ｋｍ程度の走行にもかかわらず、エンジンオイルが黒く汚れていませんか? もしそうなら、ピストンリングが摩滅してエンジンオイルが燃焼室内に上がって、一緒に燃やされている可能性があります。 以前乗っていた私の車が１２万ｋｍ位からそんな現象が起こりましたので･･･ あと、エンジンオイルは安価なものでも大丈夫だと思います。 私の...

質問者が納得一番高価だったのは「VR4」ですよ DOHCターボ、４WDです。 VR4 ST-R ST ヴィエント（1800ｃｃ) 他にもいろいろ限定車がありましたよ、STのスノーバード？ってのもあったような STーRは革シートのラグジュアリー仕様っだったような エンジンもGDIと普通エンジンや可変バルブのマイベック等もありました

質問者が納得車両価値はおそらく ないでしょう 車検があるので 個人売買で 売るしか お金は得れずでしょう

質問者が納得ロービームはH7です。 バルブを売っているところなら大体、適合表が置いてあります。 自分で交換するのでしたら、外して現物と見比べてから買いましょう。 お店で交換するなら、タダで適合調べてくれますよ。