レグナム の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得足回りの交換なのでアライメントは必然的に狂います、ちなみにアライメントの相場が25000円で、その測定を差し引いての1h8000円だとして、作業時間が約5,5時間位、試運転も兼ねたら、もっとかかる気がしますので妥当な料金のように思えます、料金を安く済ませるのでしたら部品の方をリビルトパーツで賄えば部品代が3～5割程度安くなると思えます

質問者が納得ＧＤＩですか？壊れなかったとすればすごいですが，確実に廃車ですね。

質問者が納得機械的故障です。考えられるのは、ISCｻｰﾎﾞ（簡単に言うと、ﾗｲﾄ・ﾊﾝﾄﾞﾙ・A/CｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰーONなどの電気負荷でｴﾝｼﾞﾝ回転を上げる）です。これはECUから『負荷がかかったから、これだけ開いて回転を上げなさい』って一方通行の制御で、断線などの故障でもﾀﾞｲｱｸﾞは出ません。次にﾌﾟﾗｸﾞとﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ…。失火&ﾘｰｸしてようとﾀﾞｲｱｸﾞは残りません。あと、最近ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換してませんか？三菱車の場合、ｴﾝｼﾞﾝ調整（SAS調整といいます）しないといけません。一度、ｽﾛｯﾄﾙ...

質問者が納得＞三菱のレグナムに乗っております。 荷室の総面積等を質問してるわけではないのでしたら実際にお乗りになってる質問者様が実際に荷物乗せてみたりサイズ測ってみたり重ねてみたりしたらいいのではないのでしょうか。

質問者が納得http://www.nissei-polarg.co.jp/hyo/result.php?dc=14000068 上記ＵＲＬに詳しくありますので参考までにどうぞ。

質問者が納得壊れたことないけど．．．．ミッション弱い？？ほんと？ ブレーキはハードに使うと後半ずるずるにはなったけど。。。

質問者が納得レグナムＶ６ならＧＤＩのような不具合は出てませんね。 ＶＲ４ならＡＳＣとＡＹＣにリコールが出てたかなあ？ でも、あなたの選択はエライ！一番お勧めなグレードですね。 たいしたトラブルなくのれるはずです。 でも、消耗品は別ですよ（年式や距離にもよりますが、Ａ／Ｔやタイミングベルトも）Ｖ６、ＮＡのグレードは初期だけでしたよね？ 日産、ホンダの４ＷＤは（多分・・）スタンバイ４駆だったと思いますから 雪道等は不利ですね。でも、車自体は良いですね。 ４ＷＤ性能ならレグナムでしょう。

質問者が納得最近中古車で買って保証が効けば良いですが、新車で買った場合や中古車で買った場合でも保証期間が過ぎていれば、リコールになっていなければ有料修理ですよ。 今回のＡＴの故障の様な大きな故障でも、些細な故障でも、ユーザーには落ち度は無い物ですよ。