レグナム アドバイスの解決方法

質問者が納得＞ニュートラルに入れても揺れは収まりません。 エンジンマウント関係 ＞走行中に5分程度たつとノッキングのような周期的な揺れが エンジン内部、 各ポート類 燃焼室のカーボンの附着 ＞右フロントが焦げ臭い気がします。 デスクキャりパーのピストンが固着気味

質問者が納得三菱レグナムの平成9年式といったら、GDIエンジン搭載車じゃないですよねぇ？グレードによってはGDI搭載車もあったはずですが、GDIはエンジンが駄目になりやすいようですが。

質問者が納得良い値段だと思います。 １年ほど前の高騰のときでも３～４万くらいだったはずですので、今ならそんなものです。 上がるとしても数千円程度だと思いますが、そのために手間を惜しまないなら、タウンページででも解体屋さんを探して電話をかけまくってみましょう。

質問者が納得足回りの交換なのでアライメントは必然的に狂います、ちなみにアライメントの相場が25000円で、その測定を差し引いての1h8000円だとして、作業時間が約5,5時間位、試運転も兼ねたら、もっとかかる気がしますので妥当な料金のように思えます、料金を安く済ませるのでしたら部品の方をリビルトパーツで賄えば部品代が3～5割程度安くなると思えます

質問者が納得機械的故障です。考えられるのは、ISCｻｰﾎﾞ（簡単に言うと、ﾗｲﾄ・ﾊﾝﾄﾞﾙ・A/CｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰーONなどの電気負荷でｴﾝｼﾞﾝ回転を上げる）です。これはECUから『負荷がかかったから、これだけ開いて回転を上げなさい』って一方通行の制御で、断線などの故障でもﾀﾞｲｱｸﾞは出ません。次にﾌﾟﾗｸﾞとﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ…。失火&ﾘｰｸしてようとﾀﾞｲｱｸﾞは残りません。あと、最近ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換してませんか？三菱車の場合、ｴﾝｼﾞﾝ調整（SAS調整といいます）しないといけません。一度、ｽﾛｯﾄﾙ...

質問者が納得＞三菱のレグナムに乗っております。 荷室の総面積等を質問してるわけではないのでしたら実際にお乗りになってる質問者様が実際に荷物乗せてみたりサイズ測ってみたり重ねてみたりしたらいいのではないのでしょうか。