レグナム 感じの解決方法

質問者が納得サイドブレーキのワイヤーは伸びるので、伸びきると調整できなくなるので交換が必要なります。 また古くなると潤滑不良で左右の動きが違ってくることもあり、その場合も交換です。 調整できる範囲を超えていれば交換もやむをえないこともあります。 11万キロ走行ということは年数も経過しているようですから伸びや潤滑不良でそろそろ交換しなければならない時期かも知れませんね。

質問者が納得＞ニュートラルに入れても揺れは収まりません。 エンジンマウント関係 ＞走行中に5分程度たつとノッキングのような周期的な揺れが エンジン内部、 各ポート類 燃焼室のカーボンの附着 ＞右フロントが焦げ臭い気がします。 デスクキャりパーのピストンが固着気味

質問者が納得もしかして、ドライブブーツ破損？ ドライブシャフト辺りかな？ 下を覗いてみてください。 同じＶＲ－4乗りより。

質問者が納得これはよくおきる症状ですね、考えられる原因としては ・ホイールバランス ・アライメント ・ブレーキのディスクローターの変形 ・ホイールの精度不良(ハブの位置はOKでもまれにホイール ナット穴のズレ等有り) ・前後車軸のバランス(これは無いとおもいますが) ローダウンしているとタイヤの接地面が微妙に変わってきますので 一度ホイールバランスの調整をして症状が変わらなければ アライメントから始めてブレーキディスクのローター研磨or交換 などなど思い当たる所を一箇所づつ潰していくしかないですね。

質問者が納得25ST-Rの私も似たような症状になりました。 ディストリビュータを疑った方が良いかもしれません。 もしご自身で弄れる人だったら、リビルド品を探した方が良いかもしれませんね。 ディーラーだとAssy交換でえらい金額だった記憶が。。。(-_-;

質問者が納得車両価値はおそらく ないでしょう 車検があるので 個人売買で 売るしか お金は得れずでしょう

質問者が納得パワステは知りませんがATオイルは必ず純正でないといけません。三菱とホンダはトヨタの純正ではATがうまく機能しなかったです。結構こういうのはありますよ。 あと予断ですがGDIですと必ずハイオクにしないとエンジンが壊れます。あとどれくらい自分が乗りたいのかで、メンテナンスのプランを考えたらどうでしょうか。

質問者が納得冷却水の（定期的に補充や交換をしないと冷却機能を発揮しない可能性あり）状態と、エンジンオイルの量を見てみましょう。そうでなければ電気系統の問題なので、近くのディーラーに持って行くことがベストです。私もあなたと同じ２０００年（平成１２年）３月登録のレグナム・ｖｉｅｎｔｏ２４に乗っています。