サンバートラック うちの解決方法

質問者が納得安物買いの銭失いですね。打開策はディーラーで修理しないで見積の部品を中古で頼んで民間整備工場で頼めば半額ぐらいで終ると思われます。 オイル漏れは漏れ止めで様子見て、しばらく継ぎ足しのるしか無いでしょうね。

質問者が納得私のオススメはＢＳのエコピアＲ６８０です。 ライフが長くて人気のデュラビスＲ６７０のライフ、安全性を維持して燃費も良いらしいですよ。 それと、ＦＳのバースト問題ですが実際タイヤに問題は無かったらしいですよ。 本当の原因は空気圧不足だったみたいです。 カーメーカーの設定空気圧が低すぎで、タイヤに問題無い事が後の調査でわかったみたいです。

質問者が納得＞一般的に軽トラのタイヤって４輪のうちのどのタイヤが一番磨耗するのでしょうか？ 使用状況により、変わります、 ＞タイヤローテーションのために知っていなければならない知識だと思います。 知識と言うより、『取り扱い説明書』に書いてありませんか？ 家のサンバーの取扱説明書には、１０３ページにちゃんと書いてありますが？ それに、ローテーションは５，０００ｋｍ毎って書いてあるんですが？

質問者が納得オ－トチョ－クの所のリンクが渋くてアクセルを開けたときに蓋が開かなくて凄くガスが濃い状態になっていると思います、水温が上がって来ると強制的に蓋が開くので異常を感じなくなるのです・・・ 又はキャブレターのアクチェ－タ－のダイヤフラムのパンクにより物理的に開かない、又はホ－スの劣化によりエア漏れによる リンクの動作不良かな？ 尚、一般的な構造としての回答であり、そちらの車に当てはまらないかもしれません・・・・(汗) 自力修理なら、キャブレター周りのリンク関係にＣＲＣの吹き付けが限度でしょうね…