サンバートラック キャブの解決方法

質問者が納得レギュレーターの不良と思われます。 レギュレーターとは、発生電流の制御している部品で、最近の車は、オルタネーターと一体のICレギュレーターが主流になっていますが、軽トラや年代物の車は、別置きにレギュレーターがついてます。（大概黒色の7～8センチ角の箱） 発生電圧は測定をしたようですが、発生電流を測定されてないようですので、症状の状態をみながら、測定される事をお勧めします。 排気温センサーは、マフラーの中の温度を計測しています。失火などでマフラーの中で燃焼すると温度上昇し、火災警報になっています。そのセンサ...

質問者が納得デスビｷｬｯﾌﾟのみ交換したのでしょうか？これだけであればﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞの位置を間違わない限り火花が飛ばないという事はありませんからカムに入っているところまで交換（Oﾘﾝｸﾞ交換のため？）したようですね 点火ﾀｲﾐﾝｸﾞが合っていないようです。再度ﾁｪｯｸされることをお勧めします。慎重にやらないと 仮にﾊﾞｯｸファイヤなんかでｴﾝｼﾞﾝを壊します。

質問者が納得整備解説書を見てみましたが、センサーではありませんね。 スローカットバルプ： キーをＯＦＦにした時に燃料をカットするバルブ。 スイッチベントバルブ： フロート室の通気を切り替えるバルブ（オープンベント、インナーベントの切り替え）。どう切り替えているのかはわかりませんでした。 たぶん、停止中に気化したガソリンが外に出ないようにしているんじゃないですか？ 補足： スローカットバルブが閉じたままだとエンジンがかかりませんね。開きっぱなしだと、キーをＯＦＦにしてもランオン（止まりそうで止まらない状態）が発生するかも...

質問者が納得これでいいですか？ http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/subaru/subaru_13D.pdf