サンバートラック スバルの解決方法

質問者が納得今の時期によく起こるのは、アイシングです。キャブレータに氷が付く現象です。エアークリーナーの先にエアーの切り替えがあり(自 動)寒い時きエキゾーストマニホールド近くのエアーを吸う様に切り替えますが、そこのダクトの破れとかないですか。 燃料ポンプ(電磁式)も可能性がありますが。

質問者が納得基本的にはエンジンの外観は変ってないので載せる事はできます、 しかし内部の変更は結構してるので細かい資料を参考にしないと失敗しますよ、特に燃料系の変更には、キャブ仕様～シングルＥＧＩ～マルチＥＧＩなどが有り、年式や型式で圧縮比の変更が有り、ピストンの形状変更「ピストン頭部にバルブの逃げ場所が有るのと無いのと」やカムシャフトのリフト角が変ってたりリフト量の変更なども有るようです、 まぁ～細かい事を言わないのなら 「ＥＧＩ仕様をキャブ仕様にでも」 ＩＮ＆ＥＸマニフォールドを元の物で使うなら使えますがね、でも...

質問者が納得最初の方、普通はスバル製サンバーでわかると思うけどね 構造的にRRのサンバーの方が静かです 特にスバル最終サンバーは（軽トラにしては）静かで（軽トラにしては）乗り心地も良いです 軽トラ比較ならダントツでは？ しかし、軽トラでの話なのでドングリの背比べです 新車で買えるキャリィの方が条件は良いかも ホイールベースが長い方が乗り心地は良くなるので、先代のキャリィやアクティの中古も検討してみては？ 乗り心地が良いと言っても、あくまで軽トラに限った話ですよ

質問者が納得使えるとか使えないとか・・・悩んでないで やるしかないんだよ

質問者が納得わたしは当時、軽トラにミニボートを載せようと鉄枠を荷台に付けていました。鉄枠は荷台からはみだすこと無く、作ってもらいましたが、溶接などで完全固定していましたので、車体の一部になり車検に通りませんでした。すぐ外せるように作りなおしたら、あたり前のことですが通りました。すべてボルト、ナット留めで外せるようにしていれば大丈夫と思いますが、私の県では溶接はダメでした。ボルト留めもいろいろ規定があるようで、面倒くさいので、車検の時だけ外していました。

質問者が納得埼玉であれば群馬県太田市の矢島工業さんかシムスさんに問い合わせてみてはいかがでしょうか？ サンバーシリーズの特装車はすべて矢島工業さんの架装です。 値段はなんともいえませんし、個人相手で対応するかなんともいえませんが 逆にそこから安心できる業者を紹介してもらえるかもしれません。 ちなみにシムスさんは矢島工業のモーターショップです。

質問者が納得旧モデルSR-VF＜＜失礼 ほかの質問でLX-VFを表記したので それを検討しているとおもいました。 すみませんね。 あたらないとおもいました。 あたったら、ショルダーを内側に 変形させる。 ------------------ あたりません。 背もたれの高いところに なれば狭くなります。 http://minkara.carview.co.jp/userid/173442/car/361126/3862545/parts.aspx

質問者が納得JWL-Tの刻印があるアルミホイールと６Pタイヤでないと違法なので実質１２インチしかないかと。。

質問者が納得助手席の足元左側にアルミのコーションプレートが貼ってあり、COLORと書いている番号です。オートバックスなどに売っています。