サンバーバン スバルの解決方法

質問者が納得質問の前にお聞きしますが、4ATでなく3ATなのでは？ ・サンバーのAT車はおっしゃる通り基本的にフルタイム4WDです。常に4輪が動いています。ですから4WD切り替えスイッチがありません。 ・切り替えスイッチのあるセレクティブ4WDは、5MT車のみです。 ですから通常なら駆動系に故障はないかと思います。 ただ、AT車なのに2輪しか動いていなかったら、故障の可能性がありますね。

質問者が納得まず、一番最初に考えられるのは、プラグ不良、次にプラグコード不良。これらの不良でプラグが失火して、生ガスが触媒に入り 高温になり、排気音のランプが点灯します。当然プラグの失火の時には、カクンとなります。 もうひとつは、カム角センサーの不良。でも、これの不良は一時的にエンジンがストップします。 また、イグニッションコイルの点検もお勧めです。 プラグ４本にうち、どれか一本がほかの３本と違う焼け方をしているか点検してください。まず、これが最初の点検で自分で、 出来ることですので。

質問者が納得かつて1960年代にスバル360（RR方式）の技術から出来たサンバーは2011年現在日本で唯一のRRエンジン搭載車です（スバル360の開発者をサンバーのチーフエンジニアにしたため） RRだからと言って車重が軽くなるわけではありませんが・・・。 軽なのでパワーがないからあまり意味がないと言う人もいますが、エンジンの配置や駆動部分、その他の装備によって性能が全然違います。同じ軽自動車でもサンバーと同じ4気筒エンジンの初代ステラと3気筒エンジンの現行ムーヴは同じ64馬力ですが、アクセル全開で走った場合ステラが...

質問者が納得パッと取り付けた際、寸法的には合っていますか？ ※短過ぎて入らない・長過ぎてタイヤに当たる等 寸法的に大丈夫であれば取り付けれますよ。 基本、ネジを留める穴やピンを差し込む穴を開けるだけですから。 購入したディアス純正ステップに取付け説明書は入ってなかったですか？

質問者が納得クラッチディスクがフライホイールに貼り付いているからだと思います。 その場合は交換すれば治ります。 追記 運悪く張り付いてしまったときはどうすれば良いでしょうか。 先ず張り付きが初期段階であれば、ギヤを１ｓｔ（リバースでも可）に入れてクラッチをいっぱい踏んで同時にブレーキも踏んでスターターをまわします、これで剥がれるはずです。更にこれで剥がれない場合は、後部をジャッキアップしタイヤを浮かした状態でスタンドをかい、ギヤを２nd或いは3rdに入れてクラッチをいっぱいに踏んでエンジンを掛けます、クラッチは踏んで...

質問者が納得後左タイヤの内側に、エンジンルームの冷却ファンが付いています。通常は、エンジン・エアコンのオンオフに関わらず稼働するモノですが、音の出始めがエアコンの時期の重なったかな、サンバーじゃ、お決まりのトコですから、気になるなら交換になります。

質問者が納得１４５R１２LTならば４本で１万円程であるのではないでしょうか？ 海外タイヤはまず無いと思いますよ（海外は軽が無いですので、小さなサイズが無いと思います）

質問者が納得純正のオプション品をお勧めします ドアを開けると車体側の上に長いゴムがありますよね そこに取り付けるんですが、妙？なメーカーの製品だと不具合が生じる場合があります 雨漏りとか 取り付け金具がドアに当たって錆びたりとかします まだ新車ですので、車のためには純正品を買われたほうがいいと思いますよ 値段は高いでしょうけど 後のことを考えたら安心できると思いますよ

質問者が納得黒いコード→５ｍｍ程の太いコードでしょうか？それでしたらラジオのアンテナ線です。本体に刺さっているだけなので、引っ張れば抜けます。 社外オーディオを取付けの場合はカー用品店などで、１８００円程で車種別ハーネスがありますので、購入すれば配線色同士繋ぐだけなので楽に出来ます。 補足より→繋げれるスペースを確保出来るまでバラすしかないですね・・・。メーターユニットを外しても無理でしょうか？ ラジオアンテナ線がラジオ本体に刺さって無く、ダッシュ奥でジョイントがある車種もありますので、その際に社外オーディオを取...