サンバーバン スズキの解決方法

質問者が納得サンバーはエンジンオイル漏れしやすいとか、タイミングベルトが切れやすいとか… アクティは点火系がトラブりやすい（インジェクション仕様だと大丈夫かな？）とか、ステアリングクランクのブッシュが減りやすいとか… エブリイはコストダウンのスズキなのでマイナートラブルが多いとか内装が傷み易いとか… それぞれ「持病」はありますが、この年式なら車種によるところよりも、個々のコンディション次第です。 ターボはこまめなオイル交換していないとトラブりやすいです。 究極的なことを言えば「前ユーザーがなぜ手放したか」です。 燃費は...

質問者が納得私は、スバル サンバー ＯＥＭ前の型 ＡＷＤ スーチャーつき ５Ｍ／Ｔが良いと思います。横方向特性はあまり強くはありませんが、縦方向は強く、走破性はかなり高いですね。

質問者が納得MTならばサンバーでよいと思います。 オートマならば断然ダイハツハイゼットカーゴです。 理由 ・新型エンジンKF型なのでタイミングベルト交換不要、可変バルブエンジンなので低速は力強く高回転までスムーズに吹けあがりますしクラストップの燃費です。 ※サンバーは10年前のダイハツと同じレベルの燃費で４気筒なので低速トルクが細くて積載時はカリカリカリと異常燃焼音がします。 ・オートマはダイハツは全車４速オートマなので街乗り～高速道路までストレスなく走れます。 他社は３速オートマなので５０キロ以上の速度はう...

質問者が納得富士重工もディアスはタイミングチェーンになっています。 スズキ、ダイハツ以外ではマツダスクラムもタイミングチェーンです。 ホンダ、三菱にはありません

質問者が納得１、サンバー ２、エブリー ３、アクティー じゃないでしょうか…個人差がおおきいとおもいますが

質問者が納得現行のサンバーが製造されるのは、2012年3月までです。 それをもってスバルの軽自動車自社生産は終了し、以降は全てダイハツ製の車のＯＥＭとなります。 ですから、今のサンバーが手に入るのはあと1年半あまりということです。 しかも、終了予定が上記ですから、受注はもっと早い段階で締め切られます。 無くなるのを惜しむ声の多いサンバーのことですから、末期には注文が殺到して意外に早く締め切られる可能性もあります。 購入をお考えなら、頭に入れておかれたほうが良いでしょう。 シャシーが丈夫なメーカーというと、わからないと...

質問者が納得いい乗換えですね。ツインの買取はすごく高くて、サンバーバンの販売価格はすごく安いので、ちょっとのお金で新古車のサンバーが手に入ります。ネットのカーセンサー、ＧＯＯなどで見てください。

質問者が納得今まで乗った感想主観ですが アクティーMT車：エンジンが良く回る、エンジン音うるさい、運転席狭い。 ハイゼットMT車：エンジンいいですがあまり走らない、トルクがない、椅子の下でうなってます。 エアコンの効きいまいち、運転席の広さ普通。 サンバーMT車：エンジンあまり回りませんがトルクがある、１０万キロあたりでオイル漏れ発生 エンジンカチャカチャ音が大きくなりオイル食いだします。 エアコンよく効きます。運転席広いです。心地よいエンジン音 エブリイAT車：エンジン走らない、うなってます。エアコンに効きは...