ドミンゴ バンの解決方法

質問者が納得ない・・・と思います。 画像の型のサンバー・オプションカタログに、「パワーウィンドウ・フロントセット」と呼ばれる後付け装備が載っていますが、クラシックシリーズ（バンを除く）とディアス（乗用）以外を対象としている事から、兄貴分のドミンゴも乗用ですのでパワーウィンドウは標準装備なのではないでしょうか？ 訂正 ×クラシックシリーズ（バンを除く）→○バン（クラシックシリーズを除く）

質問者が納得＞このバンパーを、KV系サンバーのそれと交換して、全長を短くできないでしょうか？＜ ＝どのような理由でなのか分かりませんが、フロントバンパーは何とかなるでしょうが、リヤバンパーは無理でしょうね、理由はエンジンの形状が違う為エンジンとの隙間の確保が出来無いと思います。

質問者が納得昔乗ったけど全てが軽レベルです。ただ元のサンバーが優秀なんで並の軽より断然良い。走りはサンバーのスーパーチャージャー+aくらい。ちなみにATは爆弾だからMTを買って下さい。ECVTはすぐ死にます。 MTならサンバー自体耐久性が良いから手入れしたら問題ないです。

質問者が納得昔はありました スズキ→ランディ（エブリィーのボディーを使い）1300ｃｃ http://ucar.autos.yahoo.co.jp/search/SZS038/ ダイハツ→アトレー7 1300ｃｃ http://ucar.autos.yahoo.co.jp/search/DAS015/ 三菱→タウンボクスワイド 1100ｃｃ http://ucar.autos.yahoo.co.jp/search/MIS043/ スバル→ドミンゴ 現行車では作っていません 中古で探すしかないですね

質問者が納得十中八九エンジンが焼けてしまいましたね。 前者の言うように「焼け付き」と言えばエンジンが動かないと考えてしまいますが、エンジンが完全に焼きついたり、タイベルが切れたりしなければエンジンは一応かかります。確認方法としては、エンジンかけた状態でフカしたときに白煙が多く出るようならほぼ確定です。 オーバーホールと言う方法も無きにしも非ずですが、リビルトエンジンに乗せ替えたほうが安上がりでしょう