レオーネ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得友人の父親が乗っていて、友人の運転になんども乗せてもらいました。 質感は悪くなかったです。独特の雰囲気がプンプンただよっていて、決して高級じゃなかったけれど個性的かつ存在感が抜群でした。 オーナーは絶賛していました。ヘッドライトのスイッチなどの各種の操作が他と違っていたと記憶しています。

質問者が納得その頃だとパートタイムの直結４駆ですので・・・ レオーネはＦＦが基本ですから、リアを左右直結で駆動させていても 前輪はコーナリング時にデフギアで内側のタイヤが駆動しないので ３輪駆動と言われたのでは？ ・・・全くの推測ですが。 当時、レオーネ等も周りに乗っている人がいましたが、聞いたことはないですね。

質問者が納得（´H｀）初代レオーネやアルシオーネ、ジャスティー、RRレックス・・・。 カッコよいと思います？？ スバルだって他メーカーだって、秀作もあれば駄作もありますよ。 僕が乗っているスバル1000だって、現在の基準でで見れば、明らかに駄作です。 でも世の中には「醜悪美」という物もあり、変わっているからこそ引き付ける場合もあります。 そういった意味では、酷い車こそ、スバルの真骨頂とも言えるんですけどね。 でも不評のインプレッサは良いですね。 特に1500ccは、スバルらしさが有りますよ。あれは・・・。 久々に触...

質問者が納得残念ながら解体屋さんでみました。

質問者が納得質問の主旨がが今一、つかめないところがありますが、スカイラインではなく、ポルシェとスバルのエンジンに対しての比較で 良いんですよね。 スバルのレオ-ネは４気筒ウェツト・サンプで、かなり前のモデルだとプッシュロッドですが、ポルシェは６気筒ＯＨＣのドライ・サンプ方式ですからハッキリ言えば根本的に格が違うと言った方が早いかも知れない。 ＞ （記事では振動が少なく安定性があるとありますが）・・＜この件に成るとスカイラインとの比較とも取れるのですが スカイラインはまだ試乗もした事がないので判りませんが、空冷と...

質問者が納得初代レオーネ(1971～)にはツインキャブエンジンを積んだ、スポーツタイプに「ＲＸ」があった。 ２ドアクーペまたは２ドアハードトップだった。 そのころは自動車レースや国内ラリー（日本アルペンラリー）が盛んで、 レーシング、レース、ラリー　の「Ｒ」と未知数・ポテンシャルのイメージの「Ｘ」と思われます。 ２代目レオーネ(1979～)はサファリラリーでクラス優勝しています。 ２ドアハードトップのツインキャブ車と、のちに発売されたターボ車に「ＲＸ」がついていた。 ２ドアハードトップの４ＷＤターボはリアにＬＳＤがつ...

質問者が納得懐かしい名前を聞くね、40年前にスバル1000の金型を作って居ました、 其の当時の寮の同居人が重役に成っていました。

質問者が納得東北電力向けに作った４ＷＤは、確か初代レオーネの１つ前の１３００バンがベースだったと思います。で、その４ＷＤが好評だったので新型のレオーネに変わってから一般向けにも４ＷＤを売り出したんだと思います。他メーカーですが、ダイハツハイゼットに、バンの荷室部分をデッキ（トヨタｂＢオープンデッキのような感じ）に仕立てたデッキバンというのがありますが、この車はもともと松下電器の販売店からの要望で作られた（４人が乗れて、冷蔵庫なども立てた状態で運べる）というのをどっかの記事で見た事があります。

質問者が納得21年前に79年式のオレンジ色の1600スイングバックに乗ってた。加速は良かったが伸びがなかったね。アンダー出まくってたし・・・・。 そのあとに乗ったホンダ1300クーペ９が面白かったかな。でも旧車は癖も酷かったけど、味が有ったよね。 ６２年生まれのオッサンです。