ヴィヴィオ スーパーチャージャーの解決方法

質問者が納得タイヤの性能と車格が合ってないのでは？ 言われている「トラクションがかかりにくい」の意味が今一分らないので推測ですが、スタートでタイヤが空転するのであれば「車重が軽すぎ」か「タイヤの性能差」ぐらいしかないでしょう。 「トルクが高いせい？」は関係ありません。スーチャーだから発進時のトルク発生が高いため不利なのかな～って考えがちでしょうが、高かろうが低かろうが人間がクラッチ操作をしている以上直接の関係はないのかなと。 個人的にはタイヤの性能差と考えます。

質問者が納得ノッキングを検知出来ず、最悪はブローします。 故障故に何らかの補正が入る可能性も在りますが、どちらに しても正常な燃焼の妨げになる筈です・・・ 部品自体は単純で、圧電素子を使用した然程高価では在り ません。5,000～10,000円前後では無いでしょうか？ ただしコレを交換して貰った場合、工賃が結構掛かります。 イマドキのクルマは軽・普通車問わずE/gルームが狭く、手 が入り難い為に外すモノが色々在るので・・・ 正確な工賃は相談されたところでお聞きになれば良いか と思いますが、未交換で良いってモノでも...

質問者が納得確か、EN07系のSC純正ﾌﾞｰｽﾄ圧は、0.5kg/cm2前後ではなかったでしょうか？ ﾌﾟﾚｵ(ｼﾝｸﾞﾙｶﾑSC)乗ってますが、44ﾐﾘ小径ﾌﾟｰﾘｰに交換とFCDで0.85までﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしました。 始めｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾎｰｽの亀裂を見落としてしまい、過吸漏れしてﾌﾞｰｽﾄ上がらず→亀裂発見→ｼﾘｺﾝ補強ﾎｰｽに換えてきっちりﾌﾞｰｽﾄがかかるようになりました。 SCﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟには、小径ﾌﾟｰﾘｰ交換が必要条件ですが、ﾎｰｽの亀裂の他にﾘﾘｰﾌﾊﾞﾙﾌﾞの開いたままの膠着も疑いのあ...

質問者が納得参考 http://minkara.carview.co.jp/userid/450832/car/368971/1336816/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/450832/car/368971/1339243/note.aspx ヴィヴィオは後継車種なのでシフト周りはほぼ同じ、ＦＦ系はまだましです、ＲＲ系のサンバーなどは慣れないとどこがどこやら、ｗ ただし、もう部品が出るかどうか、急いでディーラーへ問い合わせてください。

質問者が納得結構多いのがプラグコードの絶縁不良でのプラグの失火、 この場合はプラグコードの交換で直りますよ。 プーリを変えれば過給圧が変わり、空気の流量も当然増えます。 それに合わせてコンピューターが燃料を増量しますから 同じ乗り方をすれば当然燃費は悪くなります。 しかし、プーリを変えた事によりエンジン特性も変わってるはずですから それに合わせた乗り方をすれば逆に燃費は上がる可能性もありますね。。

質問者が納得そんな中途半端な事を行うくらいなら、GX-Rのエンジン+ハーネス+ECU等の必要な物を用意して載換えた方が安心出来ます。 チャージャ本体はプーリ径が違うだけでRX-R用とGX-R用で分けているだけの様ですから、プーリを交換すればブーストUPも出来ます。

質問者が納得どこかのホースに穴があいて エアーを吸っているのじゃないですか？ エンジン始動した状態でパーツクリーナーをかけてエンジンが止まるようなら 上記のが原因です それ以外だとプラグコードのリークとスロットの不具合が考えられます