ヴィヴィオ ヴィヴ ィオビストロの解決方法

質問者が納得ビストロは過去の車です。ＣＶＴは壊れますし（故障じゃないですよ） 精度が悪いのでアクセルのON/OFFの際に車体がギクシャクします。 ミニカットポタウンビーは年代にもよりますがベルト鳴きが標準装備です。 基本的に欠陥車くらいに思ったほうがいいですね。 古いミツビシの軽自動車は辞めた方が無難です。 ミラジーノが一番マトモですかね。多少エンジンの振動が大きいですが 上記の２台と比べ、致命的なトラブルが少ないです。 あと４ＷＤですが、必要ありません。（ご質問者様が豪雪地域に住んで いるのなら別です）悪天候で...

質問者が納得プラグコードのリークはプラグコードの交換 デストリビューターキャップのリーク デストリビューターローターのリーク スロットルバルブの清掃 ＩＳＣＶ（ｱｲﾄﾞﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙバﾙﾌﾞ）の清掃 オイル交換 H9年式なので いままで、燃費運転をしていたら エンジン内部に、カーボンが溜まりますので 加速時、上り坂で 「カリカリ」音が大きい場合、ハイオクをいれてみましょう 音が小さくなる場合があります

質問者が納得クラシック調の外観がカワイイですよね でも、ヴィヴィオビストロは少々古いですかね・・・ 画像の車は「ミラジーノ」ですが、こちらの方がまだ新しく程度の良い物が見つけやすいかも知れません。 室内も広くて良いかと思いますので、候補に含めてみては如何でしょうか？

質問者が納得上記からするとリレーを作動させる信号線側に問題があるのではないでしょうか？ （リレーが作動していないのでは？） フォグスイッチONでリレーに入る信号線に１２V来ていますか？ ライトまで１２Vが来ていないのであればアース不良は無いかと思いますが・・・ ライト後のアース不良の場合、ライトまでは１２Vが来るハズです。 また、アース不良だとした場合の特徴としてはライト端子両端で１２Vが検出されます。 （バルブで電力が消費されない事から電圧降下が起きない為）

質問者が納得電磁クラッチ内のパウダーが劣化してきているか、ISCバルブにカーボンが溜まっていると アイドリング不良の現象も出ます。

質問者が納得ECVTの電磁クラッチが劣化して常時接続状態になりかけています このまま無理にシフトすると変速機部分に悪影響を及ぼすのでできるだけ早く交換をしてください。 スバルのECVTはアクセルペダルにクラッチタイミング用のイッチが２個付いているのでクラッチの劣化だけとは 限らないです ①パーキングからドライブにシフトする時にアクセルペダルに足が乗ったままシフトしない ②急いでいるからといって完全に停止していない状態でシフトする ③Ｓレンジでエンジンブレーキを多用する この３つがクラッチが痛む原因だとディーラーで...

質問者が納得スバルだと、ISCVもですが、バキュームセンサーも怪しいですよ。。

質問者が納得H９年式のEN07のエンジンには,10W30が良いと感じます。プレオのEN07は ローラーロッカーアームに変更になり,材質も若干変更されています。 オイルは進化しますが,エンジンは遅化していくので,初度登録年式にあったオイルを使用してみたらどうですか？ 同じ,ビストロに乗って３月にエンジンをOHしましたが,タペット音は静かですよ! オイルはガルフの10W40の硬めを使用しています。

質問者が納得レギュラーですが私の経験ではハイオクで調整したほうが調子が出ます。 ノーマル0－400m約17秒、トップスピード180km/hくらいです。