エッセ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得修復歴があるから普通よりは少し安くなってるんだろうけどエッセのMTは楽しいし気に入ればいいんじゃないかと思うよ。

質問者が納得平成19年式のエッセのライトイエロー？ 中古の エッセカスタム(グレード)の ・内装部品 ・シート部品 探して変えて雰囲気・気分を 一新してみては 内装色関係が好みで無い場合 「染めＱ」で色を変えることが可能 「染めＱ」をハンドルに塗り 色を変えても、手には付かない塗装 シートの色は無理ですが シート形状 頭のヘッドレスト形状がまるで違います

質問者が納得＞あと、完全に上に上がりきると、一瞬、ドアの内張りがわずかですが ＞膨らみ、またすぐに元に戻ります（笑） これはありますね。 運転席のパワーウィンドウのスイッチASSYは交換してみた方がいいと思います。

質問者が納得私はH21のクリッパーリオ、MTターボに乗ってます。軽貨物ベースなのでギヤ比がクソすぎて苛立ちますが一生変更する事ができないので我慢してます。が、やっぱり面白いですよターボの加速にMTは。

質問者が納得ステアリングホイールを交換したからといってパワステが故障するという事はないと思いますが。エンジンを切った状態でステアリングホイールを回してみて、エンジンがかかっている時と比べても同じ重さですか？同じなら交換とは関係なく油圧システムの異常ですからパワステオイルなどを確認して下さい。

質問者が納得車が悪くなっていく原因は、２つあります。 走行による消耗と、経年による劣化です。 たくさん走れば、あなたが心配するように故障が心配ですね。 一方、１０年も経てば、今度は電装品を中心に、経年劣化による故障の発生する可能性が大きくなってきます。 候補の２台では、エッセは走行による故障が心配。マーチは経年劣化による故障が心配。となります。 その上でどちらが・・・となれば、エッセが良いと思います。 メンテがなされていれば、１０万キロなんて通過点に過ぎません。 一方のマーチは、10年も古い個体と考えると、電装...

質問者が納得車速パルスはメーター裏40P白カプラー 下段左から3番黄緑/赤につないでますか？ 同じ色が有りますよ。 チェックランプが点くなら 確実に間違ってますよ。 ダイハツ車で良く有るのが メーターから繋いでもダメな 車種年式が有りますよ。 （ハイゼット系） 特に純正オーディオ配線に サービスカプラーが無いタイプは 要注意です。 メーカーやディーラーも知らない所が 多いですけどね。 CPUからが絶対間違いないですよ。 色は同じですからね。 ダイオードは確かに必要ですが 元々車速配線に付いてましたか？ ...

質問者が納得関西の中古車屋です 文面から何に悩んでるか凄い分かりづらいです 結局の所 ルポは気に入ってるが維持費やメンテナンス費で気になる エッセはコストは安いが10万キロオーバーでこの先どうなる って感じでしょうか？ 私の営業車はダイハツのミラですがエッセ含めエンジンは強いです まあ、エンジン壊れたら載せ替えたらイイかなって感じです お金は掛からないですね ルポなどのフォルクスワーゲンは6万キロを超えた辺りから 電装系など色々と故障や交換時期がくる個体があります これからがメンテナンスにお金が掛かる場合あります ...

質問者が納得純正イモビライザーですか？社外品ですか？ キーレスの電池は新しいですか？ 純正ならイモビライザーのアース不良、センサーの接触不良等々 ダイハツディーラーで点検されたほうが早いと思います