エッセ ダイハツの解決方法
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質問者が納得今の車を乗り続けるという選択肢をお勧めします。
まず、軽自動車と言えども10年で限界なんて事はありません。
エンジンも定期的なメンテナンスをしていれば、15万キロなんて屁のカッパ（死語）ですよ。
私同僚に、20万キロオーバーのムーブ乗りがいますが、「快調♪快調♪」だそうです。
今の車に、具体的にどの様な不具合があるのでしょうか？
「１０年１０万キロ神話」を信じて、何となくの乗り換えなら継続してお気に入りの今の車を乗り続けることをお勧めします。
たしかに、修理費用はある程度これから出るでしょう。
でも、新...
4698日前view20
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質問者が納得エッセ・カスタムを所有して、ホイールを社外アルミホイールにしています。
ホイールナットは、純正ナットをそのまま使用しています。
ダイハツは、社外ホイールと同じ60°テーパーなので、そのまま流用できます。
これは、スチールホイールでも同じです。
ところで、純正ホイールはアルミですか？スチールですか？
スチールだと、ナットが貫通タイプと言って、ボルト部が露出するタイプですね。
このタイプでもそのまま使用できますが、見栄えが余り良くありません。
（ボルト部が錆びるという人もいます。）
その場合は、袋ナットと...
4703日前view179
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質問者が納得エッセ・カスタムのオーナーです。
純正では袋ナットですが、鉄にメッキです。
貫通ナットでも、鉄です。
4713日前view25
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質問者が納得レンチが入る入らないで純正ナット使えるかどうかの判断はできません。
ホイールの厚みなどでボルト山がどれくらいかかるのかで決めます。
レンチが入らないのは単純にレンチの肉厚の問題で薄型レンチを購入すればいいです。
4713日前view21
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質問者が納得ランエボは少なくともボディの作りに関してはスポーツカーではなく、ただのファミリーカーです。
もともと、ファミリーカーベースにハイパワーエンジンと4WDシステムを装備したのがランエボです。
だから、広さはカローラなどと同等。普通のファミリーセダン。唯一、GSRはシートがレカロになっているというだけ。
だから、ロードスターやRX-7、Zといったスポーツカーのようなタイトな運転席とは程遠いです。
4718日前view17
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質問者が納得KYO-EIさんで設定があります。
ｽｰﾊﾟｰｺﾝﾊﾟｸﾄﾅｯﾄ
P101B(ﾀﾞｲﾊﾂ用、21HEX、12x1.5)
P101B-19(ﾎﾝﾀﾞ用、19HEX、12x1.5)
ﾛｯｸﾅｯﾄｾｯﾄならP0601BかP0601B-19になります。
kicsﾚﾃﾞｭｰﾗﾚｰｼﾝｸﾞ
KIS16K
こんな感じですかね。
RAYSさんも設定がありますよ。
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽなどの量販店やﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟさんなどで購入できます。
取寄せになると運賃がかかりますけどね。
4719日前view89
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質問者が納得普段見えないところはほとんど共通です。
ダイハツ他車の多くの部品を流用できます。
味付けが違う場合が多くありますので流用は自己責任でお願いします。
4720日前view59
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質問者が納得道具と割り切った、良い車だと思います。
車なんか所詮下駄！。
チープシック（イマドキ言わないな……死語か？）でサッパリとシンプルに行くか、豪華かの２択で良いと思っている。
中途半端なのは嫌い。
とはいえ、日本では何故か『中途半端な高級感』が好きな人が多い。
不思議です。
4723日前view23
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質問者が納得エッセ乗りです。
８万キロなら、まだまだ限界じゃありませんよ。余裕ですね。
とは言え、体格的には既に限界ですね。（笑）
結論から言って、ムーブの方が良いですよ。
タントは、重いし面積が大きいので、とにかく燃費が悪いそうです。
行きつけの床屋がタントを持っているのですが、「リッター１０ちょっと。カタログ値の半分ですよ～。」と言っていました。
具体的な数字では、今のエッセは710kg位ですね。
一方のタントは、これより200kg程も重い、920kg～930kgです。
「エッセに関取の武蔵丸がいつも乗っ...
4723日前view26
