オプティ ダイハツの解決方法

質問者が納得ネジじゃなくて横に一本ひねるための板（？）があるやつですよね^^;。 確かに苦労します。。。 ペンチでひねるか、板にスポンジテープをつける。 またはひねりやすい方向に曲げてしまうという方法もあります。

質問者が納得どうぞ。 http://www.esb-style.com/aero-parts/o-aero.html http://gooparts.com/shop/s4200618/p4200618D20060210002.html http://www.gooparts.com/suit_car/DAIHATSU/OPTI/index.html

質問者が納得同じＳＥ型エンジンでも Ｌ７００系とＬ２５０系ではエンジンの搭載方法が違いますし 細かな点でも数多くの違いがあるようですので、互換性はないと思います。 ほんとに基本的な部分でシリンダヘッドやシリンダブロックだけを使うのであれば わかりませんが・・ 同年式ぐらいでのエンジンを探した方が何かと無難だと思います。

質問者が納得そういうことはYahoo!自動車やカーセンサー、GOOなどの｢自動車カタログ｣というところで調べればわかります。

質問者が納得ボディ前後の外観が違います。前期型のテールランプは、小さい丸いものが左右に３つ縦に並んでいましたが、後期型ではその周囲全体も赤い透明なプラスチックになり、一見縦長のランプのように見えます。フロントグリルも前期型ではボディカラーと同じ色に塗られていましたが、後期型では金属メッキ風になっています。 あと、４気筒エンジンの設定があったのは前期型だけだったと思います。

質問者が納得前期のフロント ・ヘッドライト＆フォグランプが 普通のマルチリフレクター ・フロントグリルがバンパーと一体で ブラックアウト （オプションでグリル枠のメッキパーツあり） ・フロントウインカーはクリアレンズ＋アンバーバルブ ・ドアミラーがボディー色対応 後期のフロント ・ヘッドライト＆フォグランプに ブルーのリフレクターを採用 ・グリルははめ込み式 枠がメッキで、グリル内にメッキのポチポチがある ・フロントウインカーは、オレンジレンズ 前期のクリアレンズよりも防水性が向上 ・ドア...

質問者が納得Ｌ８００はハードトップなんでドアピラーにはつかないです。 バイザーはルーフ部分につくタイプですね。 デザイン的には変ではないですよ＾＾

質問者が納得付けられると思います。カタログでもリヤスポ付いてる姿ありましたし。ディーラーで問い合わせてみたらどうでしょう？ただ、少し前のクルマなので、部品があるかどうかを確認する必要はあるでしょうね。 ＧＴウイングなんかも格好いいいとは思いますね。カタログに乗ってるルーフからトランクへ流れる一体型スポイラーよりは、ＧＴウイングの方が格好いいと思います。

質問者が納得レール形状が違うので、溶接加工が必要。ただし安全性に関する場所なのでオススメしません。 自己責任で。