オプティ ビークスの解決方法

質問者が納得3気筒ならEF型でタイミングベルト、4気筒ならJB型でタイミングチェーン。 ターボと言えども2つのエンジン型式があります。

質問者が納得ない、はず。 逆にターボなし（NA）の穴開きボンネットはあります。 ボンネットを共用してたんですね。

質問者が納得多分問題ないですよ。 当該品番をヤフオクで見ましたけどごく一般的な２ＤＩＮ規格の オーディオです。 で、カーセンサーとかでＨ１０年あたりの車内写真（中古実車）を 見ても同じく２ＤＩＮですね。 まぁ、トヨタとダイハツの純正であれば変換ハーネス無しで取り付け 可能でしょう。 デッキ自体というかＣＤのピックアップの劣化とかを考えれば、 異形やワイド規格じゃないあたらしめの純正デッキを入れるのも手だと 思いますよ。 年式的には似たり寄ったりかも知れませんが、エクリプスの一部の デッキは元々トヨ...

質問者が納得オプティのビークスは存じ上げませんが… タイコの部分じゃないですか？ だけ外すとかは無理ですよ？ マフラー取っ払えば別ですけど

質問者が納得通常なら２、１～２Ｌぐらいでしょうね。＾＾ オイルエレメント交換時で、２．５Ｌぐらいだと思います。 参考までに。

質問者が納得sirviasitboneさん、こんにちは。 過去、Ｌ９００Ｓムーヴ（ＥＦ－ＤＥＴ）と、Ｌ９５２Ｓマックス（ＪＢ－ＤＥＴ）に乗ってました。 はっきり言ってしまえば、そこまで体感できる差はないのでは… しいて言えばＥＦは３気筒なので、パワー（トルク）カーブ重視。ＪＢは４気筒なので、トルク感がフラットでスムースな吹け上がり重視って感じですか。 いずれにせよ、両エンジン共にスペックに大きな差はないので、乗っていてそこまで大きな体感差は感じれれなかった…と言うのが正直な感想です。 ただ一つ、長距離や高速を乗っ...

質問者が納得当初、売れると見込んでいたターボグレードが 思ったよりも伸びず、ターボ用ボンネットの部品在庫がかさんだため。 打ち切りの予定が色濃かったので、あえて使っていた。

質問者が納得今回のコロコロと、買い替えは とりあえず、別物として 考えた方が良いと思います。 本当にファンベルトなら、工賃入れても 5千円前後かと思います。 修理して、その額で問題が解決するなら 今までもお金を掛けて修理しているようですので もっと重大な故障が出るまでは、乗り続けたほうが この場合はお得かと思います。

質問者が納得エンジンルームのプレートに色の番号が書いてあります。 そちらをホームセンターなんかで照らし合わせてみてはどうですか？