オプティ 中古の解決方法

質問者が納得基本のシャーシが一緒なので取り付け可能だと思います。

質問者が納得走行距離的には、まだまだ大丈夫な範囲ですが年数が１０年以上経過しているので、きっとオイルの酸化が進んでいると思われます。スッキリした気分で乗り出す為にも交換をされておいた方が良いとおもいますよ。年式の割には距離を走っていないので、可愛がってあげれば長持ちしてくれますね。 補足します。 ディーラにて無料交換ならぜひお願いすると良いでしょう。ディーラーで購入するのなら万が一不具合が出ても保障してくれます。でもディーラーがなぜ、わざわざユーザーさんに交換の選択をさせるのか不思議です。どうせ無料なのに。

質問者が納得大きい事故や錆が無ければ大丈夫だとおもいます。 今は10年落ちくらい当たり前です。昨今の地震のせいで中古車の値段も上がりつつあります。 前オーナーの扱いが心配でありましたら、オイルゲージを抜いて先を見てみてください。 拭き取っても汚れが落ちなければオイル交換はあまりしてなかったことになります。 それを見れば八割がた今までの扱いが判断できます。 10年車で保障が付くなら大変良心的だと思います。 無事故で３万キロ台なら高くはありませんよ。

質問者が納得目先の諸費用にばかり視線を持っていかないで、もう少し冷静に。ディーラー系なら諸費用としては妥当です。専業店のような整備費用別途計上がないですし、これ以上削れないでしょう。 それよりも11年も前の車に30万も払うのですか?予算があってのことでしょうけど、例え6万キロ走っていても5.6年落ちの方がずっと安心です。軽の11年落ちとは時限爆弾を抱えているようなものです。

質問者が納得お邪魔します！ 主殿文面内容を信用すると 別段 現状異常はなさそうです しかし 車検整備付き 込み34万円となれば H12年式としての中古物件 妥当では無いでしょうか？ つまり 今後 各ガスケットの交換や普通に出てくる様な消耗品交換が 出てくる可能性も否定出来ないと言う事です エンジンガスケット ミッションの連結ガスケット等は パーツ代が安くとも 整備料金がはります また エアインテークやエアコンのフィルター交換 場合プラグ交換等も視野 に入れましょう また 何も無くとも交換を要するオイル類 これは エン...

質問者が納得配線関係 http://minkara.carview.co.jp/userid/525778/car/488852/878963/note.aspx

質問者が納得久留米だとアップガレージやハードオフくらいかなと思います。 あとは名前忘れたけど千本杉の交差点のところの店はまだあるかな？

質問者が納得同じＳＥ型エンジンでも Ｌ７００系とＬ２５０系ではエンジンの搭載方法が違いますし 細かな点でも数多くの違いがあるようですので、互換性はないと思います。 ほんとに基本的な部分でシリンダヘッドやシリンダブロックだけを使うのであれば わかりませんが・・ 同年式ぐらいでのエンジンを探した方が何かと無難だと思います。

質問者が納得お近くの中古車ショップにお願いして、 ショップのオークション(仕入れ)で探してもらうと良いですよ(^∀^)ノ 私も最近オプティエアロダウンビークスをその方法で探してもらい 購入しました(｀∇´ゞ