クー の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得現在クーは1300ccのCLと1500ccのCXの2グレードですね。 CXでしか付かないものの中では、安全装備としてディスチャージヘッドランプとVSC(共にオプション)、快適装備としてキーフリーシステム(標準)ができれば欲しいところですが、こだわるとだいぶ価格が上がってしまいますね。 CLでいくならオプションのカーテン&サイドエアバッグは付けた方がいいかなと思います。

質問者が納得自分はクラッツィオ付けていますが、フィッティングや質感などがとても良いです。 気に入ったデザインのタイプがあればクラッツィオはお勧めです。 自分は黒のスエード付けてます。ツートンに見えるデザインが気に入ってます。

質問者が納得ミラーの交換はそこまで面倒ではないですがウインカー付だと配線をひいてこないといけないし結構面倒ですよ。 とりあえず商品を見て無理そうだと思うならオートバックスに依頼されてはどうでしょうか？

質問者が納得ご質問からスプリングだけの交換でしょうか？市販のスプリングは下がる為バネレートが固くなっており乗りごこちが悪くなります。 ショックとの交換が一番いいのですが予算の都合もあるでしょうから乗り心地が良くそこそこ落ちるのはプロトから出ているデーキャロですね、ノーマルショックと相性はいいですよ。完全を目指すなら車高調がベストですが一台で安くて15万はします。ダウンサスなら3万、あとパンプラバーも交換したほうが乗りごこちはいいですよ。こちらもデーキャロから出ていますので。こちらは一台分で1万いきませんので。

質問者が納得その中でのお勧めはデミオです。 唯、居住性が芳しくないのでその辺を重視するなら他車種の方がいいでしょう。 ノートはコストパフォーマンスに優れるという利点があります。 同じ日産ならノートよりティーダの方がお勧めですかね。 この手のクラスなら居住性と内装が優れています。 15Ｍ以上のグレードを選んでおけば間違いないでしょう。 下記はアクシス仕様

質問者が納得昔はホンダもしていましたよ。15年以上も前ですけど。その当時のホンダにはSUVがなくて、販売力を上げるためにはいすゞからSUVをもらい、かわりにアコード・ドマーニシリーズをOEMするというものでした。その後のホンダの車種構成は皆さん周知の通りですので今現在はする必要性がないと言うことです。販売力・商品力など批判はあるでしょうが、日本のメーカーで軽自動車から高級セダンを製造するメーカーはホンダしかありません。極端な話、NSXがあった頃は60万の軽トラックから1000万のNSXまでのラインナップです。世界的にみ...

質問者が納得３台とも同じ車両ですからね 個人的にはデザインがイヤですね ｂBを買うなら先代モデルの オープンデッキが欲しいです

質問者が納得最近この手の質問多いですね。 その二択ならラクティスで もう少し色んな車種見られては如何ですか？ トヨタならｂＢ、ヴィッツ、カローラフィールダー 日産ならノート、キューブ、ティーダ ホンダならフィット マツダならデミオ、アクセラ 外側のデザインで悩んでいるのか装備や内装や中身の機能で悩んでいるのか全然わかりませんから。 まあ、迷ったときには外側のデザインが一番なんですがね。

質問者が納得ＢｂもＱｏｏもパッソもブーンも全て、ダイハツ製です。 トヨタで有名なスターレットもダイハツ製でした。 工場のラインを同一とし、装備品だけ変えると、設備投資が安くなります。 ダイハツがトヨタに提供しているという事になりますね。 ちなみにダイハツの方が小型車に関しては技術が上です。