コペン 教の解決方法

質問者が納得ドアの中のスピーカー端子がボディに触れてねぇかな… 此処がショートするとデッキのアンプにプロテクトが入る場合有り… またはデッキ裏で配線が噛んでるか、ギボシの接触不良… または、デッキの基盤のハンダ浮きによる接触不良… 先ずは、車内のオーディオ系統のヒューズを交換… 視た目どうもなくとも、内部でクラックが入ってる場合有り… 一番原因追求の早いのは、カーオーディオProSHOP、次が自動車電装屋… ディーラーは純正以外はド素人レベルだったりする… 俺なら、デッキでラジオ鳴らして周辺をぶん殴る… 言...

質問者が納得オーディオ本体の故障なら買い換えるか、修理しかないでしょうね。 配線や接触不良ならその部分の修理です。 検査自体は３時間くらいで済むのですが、ディーラーでは色々合って、飛び込みのお客さんにそこまで時間をかけていられないから預かりになるのでしょうね。

質問者が納得燃費はコペンの方がずっと良いです。１８位走ります。ジムニーは１４位ですね 故障はどちらも同じです。 どちらが買うかは本人の使い方次第です。コペンで山は走れない。

質問者が納得質問者さんのイメージに近いと思われるのは 国産車なら、マーチくらいでしょうか。。。 国産車でとなると、あと数台は思いつきますが どれも古いので現実的ではないかと思います。 （セリカとかサイノスとか…シティに至っては 自動車博物館に展示されてるような存在です。 ジムニーも4人乗れますが狭すぎると思いますし、 これらは玉数もなければ 乗って維持するのも大変かと思います） 外車なら、他の方の提案にないのであげれば フィアット500Cなんていかがですか？ 中古でちょうどご予算くらいかと思います。 フルオープンで...

質問者が納得コペン君は、MTよりATが、おススメです。 エンジンは、普通の軽自動車のエンジンで、積極的に回したいとも、トルコン抜きでダイレクトに、回転を感じたいとも、思えません。 まあほとんどの日本車に共通の、ATで回転を抑えて走りたいエンジンです。 コペン君の特徴は、電動メタルトップで、天候を一切気にすることなく、お気軽にオープンエアモータリングを、楽しめる。という事です。 トップが、幌や視界の悪い、アクリルではオープン大好きな私でさえ、二の足を踏んでしまいます。 信号待ちで車に乗ったまま、十分屋根の開閉が、出来...

質問者が納得ダイハツの部品課に聞いた方が早いです。

質問者が納得試乗してください、他人の意見には個人の主観が入りますし全てをしょゆうした経験の人はまずいません。 ただ、フィットについては家庭を持ってからでも乗れる車なので今しか乗れないコペンかIQで。 個人的にはコペン。基本オープンカー乗りなので。 また、ベースグレードとアルティメットは全く別物です。大きなところではレカロシートとビルシュタインの足回り。 もちろんその他多数違い、内容を考慮すると相当に安いので。 運転して違いが体感できないなんてことはないでしょう。

質問者が納得初期型からキーレスは標準です。 キーレスリモコンが付帯してなかったのでは? うちではセキュリティのリモコンでロック/アンロックしてるので、純正のキーレスリモコンは放置してますが。

質問者が納得ダウンサスだとバネ自体からきしみ音が鳴る事が有りますよ。 嫁のシャリオグランディスにもRSRのダウンサス組んでありますがきしみ音鳴りますよ。 ただ、走行中に気が付くほどの大きさではないですけど。 外から聞いていると聞こえるかなって感じです。 あとはブッシュの鳴きかも知れないですね。 ブッシュ用のグリスを塗るとこっちは簡単に治りますよ。 ＞これは事故の影響でしょうか？ これは何とも・・・・ 自走不可って言ってもフレームまで行っちゃたのか、タイロッドが折れた程度なのか様々ですから・・・・・ ＞これを払わず...