コペン 質問の解決方法

質問者が納得外せます。コペンは外した事は無いですけど、裏からボルト・ナットで留まっているはずです。 エアバックカバーというより、エアバック本体ごと外れます。 エアバックの中心部分はエアバックが飛び出しやすくなっている為、見た目より薄く柔らかくなっています。日光によくあたる場所ですし普通に塗装すると、すぐ塗装がひび割れする事があります。塗料に軟化剤というの入れて塗装するのがベストです（乾燥は遅くなりますが）。 プロの塗装屋さんにお願いするのをお薦めします。

質問者が納得もし買うなら普通のグレードで十分、燃費は軽の中では中、走りはまぁまぁだけど狭いし古いインパネ。正直これならロードスターRSのメタルトップをお勧めします。コペンで遠出すると荷物入らないし疲れる、ロードスターならトランク独立なので心配ないです。 あとダイハツのメカがトップの構造に疎いので勧めません。

質問者が納得6年9ヶ月乗った者です。 そう簡単に壊れませんから安心して買ってください。 万が一、屋根の油圧機構が駄目になったら 約30万円程度かかるという話でしたがそれも杞憂。 試乗はさせてもらえますが、どこのダイハツにもCOPENの 試乗車があるとは限りませんので、電話で問い合わせてから 行くと良いですよ。 私にとってCOPENは最高のワンダフルスモールでした。

質問者が納得乗ってる者ですが、乗り心地は、悪いです。たしかに、よく言えばスポーティーですが、ごつごつ感、突き上げ感は、ｍｈｔｅさんが思っているよりも、かなりのものだと思ってください。自分は試乗しましたし、前車が足回りをチューニングしていたので、違和感はあまりないです。カーブとかで、車体の傾きがあまりないので、体があまりずれません。なので、たのしい？です。キューブからの乗り換えですと、シートの位置も多分３０ｃｍくらいは下です。（多分！？もっとかも？）なので、乗り降りは大変ですよ。 あと、雨の日なんかは、よく窓は曇ります。...

質問者が納得同じように2速→3速で、ガリッと当たってました。 ディーラーの人が言うには 「職人が組み上げる時に、多少の「個体差」があるので…」とのこと。 こういうのを「個体差」と呼ぶのか？ それを「職人」の仕事を呼ぶのか？ 色々と疑問はありましたが 私の場合は新車保証期間で 何度か調整してもらって直らなかったので ミッションごと変えてもらいました。 その後は、問題はありません。

質問者が納得●4人乗り ●電動ハードトップ ●AT車 この条件のみ満たす車を推奨します。 ボルボ『C70』 http://www.volvocars.co.jp/models/c70/gallery/exterior/default.htm コペンのようにコンパクトではないですし、国産車でもないです。 ただ、ハードトップ4座オープンカーとして、屈指の美しさだと思います。 あとは、他の方も推奨なされているVW『イオス』 http://www.volkswagen.co.jp/index2.html VWらしい手堅さが...

質問者が納得アクチュエーター故障の場合もありますが、まず他の原因でしょう。アクチュエーターホースの抜いてメクラ蓋などもあり。 K自動車ですと、かなり強引なブーストアップするパーツがあり故障など気にせず販売する側と装着される側が存在するので確認して下さい。 純正タービンの脇にアクチュエーターがあります。少し長いロッド(棒)が繋がっている周囲にどこでも見るスプリングが装着されてませんか？ このスプリングで過給圧を逃がしコントロールしているものを強制的に抑えているのです。 見ても不明でしたらディーラーなどで見てもらっ...

質問者が納得インヒビタスイッチが故障しているのかもしれない。 例としてセルを入れてからブレーキを踏むとか きーを回してセルが回る前にセレクタを動かしたりすると こういう故障を招きやすいようです。 そのまま放置しとくと、多くはセルがダンマリになります。 キーが抜けなくなることもある。

質問者が納得燃費はコペンの方がずっと良いです。１８位走ります。ジムニーは１４位ですね 故障はどちらも同じです。 どちらが買うかは本人の使い方次第です。コペンで山は走れない。