コペン 軽自動車の解決方法

質問者が納得乗ってる者ですが、乗り心地は、悪いです。たしかに、よく言えばスポーティーですが、ごつごつ感、突き上げ感は、ｍｈｔｅさんが思っているよりも、かなりのものだと思ってください。自分は試乗しましたし、前車が足回りをチューニングしていたので、違和感はあまりないです。カーブとかで、車体の傾きがあまりないので、体があまりずれません。なので、たのしい？です。キューブからの乗り換えですと、シートの位置も多分３０ｃｍくらいは下です。（多分！？もっとかも？）なので、乗り降りは大変ですよ。 あと、雨の日なんかは、よく窓は曇ります。...

質問者が納得難しいでしょうね・・・。 世間の風潮が、「ミニバン、もしくはSUV系」を求める傾向にあり、しかもガソリン高騰と減税策により「低燃費志向」ですから、普通車であっても「スポーティ・2シーター」は売れません。 ABCトリオの時代と比較して、排気量と出力自主規制は変わっていないのに、求められる衝突安全性能は上がっていますから、ボディはどうしても重たくなります。 結果、どんなにがんばって作っても、ABCトリオのような軽快感、加速感は得にくいでしょう。 人をはねた際の損傷を低減させる目的で、ボディ外観も腰高に・丸っこ...

質問者が納得ビートはノンターボなので、回転でパワーを稼ぎます。 コペンは、４気筒なのでターボといっても、出だしがトロいです。 また、４気筒だから、低回転ではもたつくし、燃費も悪い 走りそのものなら、ノンターボでも、ミッドシップのビート でも、燃費とか書いているから日常生活も兼ねてでしょうかね。 なら、コペンです。コペンのトランクは、結構役立ちますよ。 なんとか、１台で色々とこなせますが、ビートの場合は、まず、 もう一台、普通の車が必要です。 ビートは、もう、いくつか、廃盤になっています。もしかしたら、マフラーもかもしれ...

質問者が納得私は、アルトターボRSが気になります。軽量ボディに、ターボエンジンですので、走りが良さそうです。燃費も、おそらく、軽ターボ最高になると思います。

質問者が納得軽の優遇が廃止でもダイハツは潰れません。 900ccなどリッターカー下の隙間商品となって生き残ります。 それとTPPにおいて米国は自動車産業に文句を言ってくることはありません。 自動車産業は必ず例外になります。 もしTPPに自動車も含めた場合、米国は関税を撤廃しなくてはならなくなるので自分の首がしまります。 日本は輸入自動車関税がないからです。

質問者が納得試乗してください、他人の意見には個人の主観が入りますし全てをしょゆうした経験の人はまずいません。 ただ、フィットについては家庭を持ってからでも乗れる車なので今しか乗れないコペンかIQで。 個人的にはコペン。基本オープンカー乗りなので。 また、ベースグレードとアルティメットは全く別物です。大きなところではレカロシートとビルシュタインの足回り。 もちろんその他多数違い、内容を考慮すると相当に安いので。 運転して違いが体感できないなんてことはないでしょう。

質問者が納得ターボMTのコペンを除くと、ターボでできるだけ軽いやつ、ってことになります。 ラパンかミラカスタムでしょう。

質問者が納得軽なのに、けっこうスピードがでるからですね。

質問者が納得先の回答者さんがお答えですが 交野市にありました。 ここは中古車店で、コペンを集めて カフェのようなスタイルで展示・販売していました。 レンタルもしていました。 昔は、そのコペン専用サイトもありましたが、 今はないようなので私には詳細がわかりませんが 現在のサイトに掲載されてる「交野駅前店」の レンタカーショップの写真には、 敷地内にコペンが写ってます。 追記：2010年の記事ですが、やってるみたいですね。 （注：リンクを避けるたけURLのアタマのhは省いています） ttp://ecorent.blo...