シャレード の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得初代トゥインゴ＝初代トゥデイは認めます。(笑) これは当時結構話題になりましたよ。 名前も似てますしね。 ただ、早々とホンダは初期のトゥデイのコンセプトを変えてしまい トゥインゴはそれなりに成功したって経緯もありますね。 （軽は基本的に国内専用設計ですから） シャレードはこの手の基本を作ったのはジウジアローのゴルフですから その後のＦＦコンパクトハッチの全ては初代ゴルフのパクリだとも言えますね。 当時はＦＦファミリアとか良くゴルフとの類似性を指摘されてましたよ。 カングーはむしろ逆です。 カングーの大元...

質問者が納得ダイハツの場合、トヨタのカムリのOEM車でアルティスという車名で売られているものがあります。 一応、ダイハツでも販売していますがダイハツの上の方たちの社用車として使われることが多く、取り扱っていないダイハツのディーラーもあります。 スズキはカルタスなどのスズキの中でも排気量の大きなものが社用車として使われています。 今だと何つかってるんだろ？スイフトかな？

質問者が納得懐かしい…シャレードディーゼルは僕が高校卒業して初めてバイトしたガソスタの、従業員の方が乗ってました。１度乗らせてもらいましたが…まぁ～動力性能は酷かったです（笑）平坦路でもかったるくて振動は凄いし、エアコン無いし、本人いわく登りの坂道だとバックミラー越しに渋滞してる（笑）とのこと。ただ燃費だけは異常に高性能でした、25～26km/l以下になった事ないと豪語してました。ターセルディーゼルも同じ職場の方が乗ってて走行性能の不満は聞きませんでした。ターボでしたし。燃費もこれも凄かったです。

質問者が納得ディーゼルエンジンは圧縮比を高くしなければいけないので１気筒当たりの体積がある程度大きくないと作るのが難しいそうです。 ダイハツシャレードは３気筒エンジンにして１気筒当たりの体積を増やしていたと思います。 軽自動車では２気筒にしなければならない体積ですがもともと振動の大きいディーゼルエンジンに２気筒では商品力が非常に弱くなると思います。 軽自動車は小型軽量で高出力というガソリンエンジンの特長を活かした物なんです。

質問者が納得シャレードのディーゼルは2代目に設定がありました。 シャレードより小さい排気量の乗用車ディーゼルは存在します。日本では未発売ですが、スマートに800ccのターボディーゼルの設定が欧州仕様には存在します。 なお、この800ccターボディーゼルを流用したオートバイも存在します。鋭意開発中で、2010年より販売開始の予定。 http://www.dieselmotorcycles.eu/ －－－－ エンフィールドロビンは、富士重工の汎用機ディーゼルエンジンを、インドのロイヤルエンフィールド社が現地で買い...

質問者が納得６月に地元（大阪府）でリンク先と同じ丸目の前期型を見ましたが、 入手はかなり困難でしょうね・・・・・

質問者が納得ダイハツは今トヨタと技術提携しているんじゃなかったっけ。間違ってたらすみません。 でも、最近の軽自動車はかなり品質良くなっていると思いますよ。 逆にトヨタ,ホンダ,日産だってかなりの数のリコールが出てるんですから、 一概にどうこう言えない部分もあるような気がします。 日本車は正規ディーラーで購入していればよほどのことが無い限り 故障してもアフターサービスは丁寧に行ってくれていると思うんですが。 （外国メーカーに比べれば）

質問者が納得http://www.carsensor.net/usedcar/bDA/s018/index.html ↑今大阪に出てるぐらいですから、そのあたりの地域ならじきにもっと安い値段で出ますよ。 じっとしていられないなら探してもらうよう頼んでみてはいかがでしょう。

質問者が納得走行距離などがわかりませんから何とも言えませんが、、、、。 シャレードって車は1998位まで売ってた車ですよね？ 約10年経過と、普通車であるところと、人気の車種でない、車検もない、 となると、評価はどこでも０以下でしょう。。。 解体屋でもたぶん０もしくは引き取り料になると思います。 無難にそのまま０でだしたほうがいいと思いますよ。