ストーリア エンジンの解決方法

質問者が納得１５万から２０万辺りでしょうか、、 もちろん個体差が大きいので、それ以上もそれ以下もあります。 ミッションやエアコンが故障した時点で 「寿命」 と考えて諦めるべきでしょう。 修理するとしたら、同程度以上の中古車が買えてしまいます。 エンジンは３０万キロでも元気なのが普通で、故障するとは考えずらいです。 もし故障したら修理 （or積み替え） に３０万円とかかかるので、車ごと買い換えるべきでしょう。

質問者が納得部品屋です。 調べてみましたが、YRVはフロント4品番、左側2品番、リヤ3品番あります。 違いはエンジン型式・AT/MT・年式で適合品番が違います。 ストーリアはフロント6品番、左側4品番、リヤ4品番あります。 違いはエンジン型式・AT/MT・年式・グレードで適合品番が違います。 YRVとストーリア両方で使われている共通品番もあります。 中古品検索の場合、お車に合うかどうかは両方の車台番号から適合確認しないとわかりません。 品番が違うということは、形状・マウント強度・取付位置等が違うかと思います。 ...

質問者が納得たぶん燃料系の不調ですね。 エンジンに何かの理由でガソリンが行ってません。 燃料パイプは、走行距離で車体がガタつきずれや変形を起こします ほんの数ミリずれただけで、供給不良が起こります また、燃料パイプのゴミなどでスムーズに供給できなくなります、 ディーラはその辺わかっています、でも修理費は取られます。 ディーラで意見を聞き、その症状を治すといくらかかるかを 各社、見積もり比較すればいいですよ。

質問者が納得質問者の言う通り、ダイハツ系ではこの症状は多いです。 エンジンマウントを交換しても直らないなら、打開は難しいのでは？ ＞アイドリング時にドッドドドドッっと アイドル回転数が低いと思うので、スロットルチャンバーのカーボン詰まりと コントロールバルブの詰まりが考えられ、１０万キロ走行で未清掃であるなら 部品を交換した方が良い。 恐らくマニホールドにも、カーボンが付着していると思う。 Ｄレンジに入れて、急激に回転が下がるのはミッション側にワイヤーか何かで 調整があれば良いけど、多分無いと思うのでユニットでコン...

質問者が納得ストーリアの１３００はハイオク仕様とレギュラー仕様の２種類があり、ハイオク仕様のほうはかなり走ると思いますよ。