ソニカ 車の解決方法

質問者が納得ＣＶＴですか、通常のＡＴはＰ状態でサイドブレーキを引かず斜路に駐車するとＡＴのギアロックにストレスが掛かっていてシフトレバーが重くなりＤに入れるときにゴンと言う衝撃があります、斜路に駐車するときはサイドブレーキでしっかり固定した後にＰに入れるようにすればいいです。 ですがレバーが重くなく、サイドブレーキをしっかり効かせている、若しくは平地である場合はＡＴの不具合と考えられます。 症状が悪化しないうちにディーラー等に見てもらったほうがいいと思います、ちょっとどうこうで直るものではないと思います。 補足を見て...

質問者が納得１８年式であれば新車保障の３年以上経過しているので保障では治りません

質問者が納得タイヤのトレッドが10mm広くなるので、厳密に計算すればコーナーでのふんばりは良くなるでしょうが、実際には体感出来るほど感じられません。コーナーでのふんばりはサスやショック、タイヤ性能、ボディーの剛性などによって変わります。特にサスの変更とタイヤは体感できます。スペーサーだけではあまり効果ないと思います。

質問者が納得エンジンオイルの量が多いと油面をクランクシャフトの バランスウェイトが叩いてしまうので通常より高温になります。 怖いのは、ウェイトが叩いて泡立ったオイルを吸って油圧が下がる事です。 ターボ車なので、場合によっては一瞬でブローしますよ。

質問者が納得ラパンに一票です。 補助金も出るし、やはり新車のがいいです。販売店に寄り値引きはあてにはならないですがここは一つ新車でラパンにした方がいいかと思います。

質問者が納得今は何速とかというものより 無段階のＣＶＴが主流になるんでしょうね・・・

質問者が納得ソニカRSリミテッドで乗り出し90万ならかなりいいと思います。 ただ19年式ということなので、前期型か後期型かが気になりますね。 後期型なら間違いなく“買い”でしょう。 ディーラー中古車というのも安心ですしね。 目立つ目立たないで言ったら目立たないでしょう。 あなたはワインレッドのクルマがあったら「えっ!?」て振り返りますか？ 日産マーチなんかかなりド派手なカラーが多いですが、最近すれ違ったマーチの色、何台覚えてますか？ ソニカ以外でも、マイナー車に乗ってる人は自意識過剰になりがちですが、 ソニカに乗って...

質問者が納得ミニバンと軽ターボでは、まず間違いなく軽ターボのほうがキビキビ走る。 ソニカはハンドリングも悪くないし、エンジンも元気がある。 低重心で軽の中ではかなり安定感もある。 ダイハツのラインナップにこういう車が残ってほしかった… ちなみに、私はCOPENからRX-8に乗り換えました。 性能的な後悔はただ一点、オープンに出来ないことでした。

質問者が納得こんばんわ。 ①については、各社設定音域・音量が違いますので、明確には答にくいです・・・すみません。 ②につきましては、いくつか考えられることがあります。 まず、現行ムーブといところでも、「キーフリー設定車」であれば、エンジン始動中で、「ピッ・ピッ・ピッ」となるのは、キーフリー（カギ）の電波が感知できないよ！？どこにあるの？と、車がキーフリーのかぎを探している音です。エンジン始動したまま、カギを持って外に出たりするとでたりしますね。その時には、インパネメーター上の、イモビシステム（赤いランプ）がめっちゃ早く...