ソニカ なのの解決方法

質問者が納得ナビのフロント＆リヤの設定は大丈夫ですか？ もし大丈夫なら、リヤスピーカーが着いてない可能性がありますね。平成１５年あたりから、一部の車種で各メーカーオプションのナビ・アップグレードキットみたいなのを頼まないとリヤが着いてないモノがあります。（最近の軽は大抵ソレ） 当時だとハンドルのステアリングスイッチとリヤスピーカーがセットになってメーカーオプションって扱いの可能性が高いですね。 その場合、リヤスピーカーだけ後付けで市販のを着ければ解決しますよ。配線はちゃんと来ているハズなので。

質問者が納得まず最初に、"走る物置"ではない。"自走もできる部屋(授乳室/介護室)"である。そこんとこ、認識を間違えないように。年に何回走るかわからない高速での安定性と、１日に数回は確実にやってくる子供のおしめ換えの時の腰への負担の軽減のどっちが大切か？ で、ソニカについてはクルマの出来云々以前に、いかんせん値段が高過ぎた。しかもタントやアトレーのような"説得力"のない高さ。当のダイハツもそんなに数が出るとは思ってなかったんじゃないか。アルティスより売れれば...

質問者が納得はじめまして。 参考にならないかもしれませんが、ＣＶＴではないＫ１２(中期ＡＴ)乗りですが、煽られるの覚悟でエコランしてリッター１５キロ、普通に乗って１２キロです。 私は軽のワンボックスタイプのターボ(ルークス、Ｎボックス)辺りに今すぐにでも乗り換えたいくらいです。税金、ガソリン代、メンテナンス費用どれをとっても軽の方が上だと思うのですが…

質問者が納得ソニカはメンテナンス次第で全域トルクアップし、かなり快適になります。 バッテリー配線方法の改善変更が効果的で少燃費にも有効です。 ランサーも同様です。

質問者が納得ソニカからの乗り換えであればアルトワークスとKeiはやめておいたほうが無難です。 動力性能も大差ないですし、ミッションが古いので高速走行時にエンジンがうるさいです。 あえて買い換えるならマーチですが、ソニカに特に不具合がないのであればなんだかもったいないような気もします。

質問者が納得アンサーバック音が鳴らないというのであれば、無料で調整してくれると思いますが、音が小さいというのは保障期間内であっても有料になるかと思います。 ただ、親切なディーラーでしたら無料で調整してくれるかもしれません。

質問者が納得ソニカは良いクルマですが、やはり軽自動車ですからねぇ・・・ どうしてもターボラグやＣＶＴの滑りが影響してしまうのでしょう。 みんカラで流行っている極太アーシング（※ソニカはバッテリマイナス線に”電流センサ”があるため、必ずくぐらせること！！）を施工したり、社外ショックやアルミナットでバネ下軽量化（＝5倍のボディ軽量化）するのもどうですか？ エアクリやＣＰＵチューンもそれなりに効果あるそうです。 普通車なら今はやりのスイスポやヴィッツターボ、フィットＲＳなんてどうですか？ ハイブリッド車も結構パワーありま...

質問者が納得ソニカのように全グレードがターボ車ならプレイズｘｃの方がオススメですね。 静粛性ならレグノと言いたい所ですが、車重が軽いとあまり性能が発揮できません。プレイズなら十分なグリップ性能と直進安定性が得られるかと思います。質問者様のように高速道路を頻繁に使用するなら直進安定性は重要かと思いますし。それなりに静かなタイヤでもあります。

質問者が納得ラパンＳＳに乗ってます。 スポーティな走り、剛性感のある走りを期待するなら、ソニカをすすめます。 ラパンＳＳは見た目はスポーティですが、中身は意図的にソフトでして、ハンドリングのシャープさや加速感はさほどではありません。 ただし、よく走ることは走ります。 乗りやすさや、積載性、視界は、スクエアなデザインが幸いして、ラパンは案外快適で便利です。 私もソニカ、Ｒ１との３車で迷いましたが、一番のポイントだったのは、ラパンＳＳだけがＭＴを選べたことです。 長距離走行やシートの大きさを考えると、ソニカの方が疲れにく...