ソニカ エンジンの解決方法

質問者が納得CVTオイルです。（;￣O￣） エンジンオイルと間違えないでね。d(￣ ￣) ダイハツ系は良く間違え易いです。 何を隠そう、私もやっちゃいました。笑。ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3

質問者が納得個人的には、中途半端だったと思います。 例えば、もっと全高を低くしてMTを設定して、コペンのクローズドボディー版を狙うとか。 ＭＴがあっただけでも、状況は変わったかもしれませんね。 ソニカと対極にあるのがエッセですが、軽い低いＭＴ有と言うだけで、地味に車好きの中で受けていましたし。 あと、軽自動車のオーナって、基本２台目、３台目が多いんですよね。 そうなると、ソニカの選択肢は、消える人が多いと思います。

質問者が納得はじめまして。 参考にならないかもしれませんが、ＣＶＴではないＫ１２(中期ＡＴ)乗りですが、煽られるの覚悟でエコランしてリッター１５キロ、普通に乗って１２キロです。 私は軽のワンボックスタイプのターボ(ルークス、Ｎボックス)辺りに今すぐにでも乗り換えたいくらいです。税金、ガソリン代、メンテナンス費用どれをとっても軽の方が上だと思うのですが…

質問者が納得ソニカはメンテナンス次第で全域トルクアップし、かなり快適になります。 バッテリー配線方法の改善変更が効果的で少燃費にも有効です。 ランサーも同様です。

質問者が納得ソニカからの乗り換えであればアルトワークスとKeiはやめておいたほうが無難です。 動力性能も大差ないですし、ミッションが古いので高速走行時にエンジンがうるさいです。 あえて買い換えるならマーチですが、ソニカに特に不具合がないのであればなんだかもったいないような気もします。

質問者が納得ダイハツのターボは・・・壊れますね〜タービンかとは思いますが・・・ もしかしてオーバーヒートさせてない？ エアコン切って音は出ないなら、コンプレッサーですが・・・ どっちにしても、ディラーへ行って見てもらう。です。 腕のいい整備士でも、見ないと絶対にわかりません。 何を見たんでしょうね〜音が出なかったんでしょうね〜 あなたの気のせいにされました。 では、ACのガスは循環式ですが、配管が破れ居たら漏れます。よって減ります。 コンプレッサーにオイルが入っています。 このオイルですが・・・ スタンドでエア...

質問者が納得リザーブタンク内の冷却水が若干漏れて結晶化しているようです。 タンクキャップ内に付いているゴムパッキンの肉厚が薄い為、密着が悪く漏れるようです。 現在改良品になっているので最寄のダイハツにて注文出来ます。 ５００円もしないと思います。

質問者が納得ガソリンスタンドでインロック等を経験してます。ディーラーが言うには電子機器（この場合はスタンドの清算機）が近くにあると誤作動するとのことです。

質問者が納得ソニカに乗る整備士です。 まずソニカで6000rpm回すとなると相当踏んでますね。。。 なかなか回らないですよ。 もしかしてピィイーっていう甲高い音じゃないですか？ もちろんプーリー周りは疑うべき場所ですが雨の日などに鳴かないならベルト自体は無いかな？って思います。 私が怪しいと思うのはタービンですね。 CVTで6000rpmとなると登りや高速などかなりの高負荷時です。タービンには相当な負荷がかかっているはず。 詳しい原因は見ないとわかりませんが一度過給圧やエアクリーナー側へのオイルの吹き戻しなども...