テリオス トランスミッションの解決方法

質問者が納得ダイハツ車の4WDのセンターデフは、 リヤデフ前にビスカスカップリングがあります。 したがって、前輪と後輪に速度差が発生しないと 後輪には駆動力が伝わらないタイプです。 MTとCVTで、特に違いはありません。 新車解説書には上記内容が記載されていますが 特記するようなことは書かれていませんので メーカーも4WDにあまり気合いを入れていないという感じがします。