ハイゼットカーゴ ターボの解決方法

質問者が納得クルーズターボのみアトレーワゴン用のスプリングを使用しています。 質問者さんの通り、バネが他グレードより柔らかいということです。 実際にクルーズターボと他のグレードは巻き数が違います。

質問者が納得主要装備表によるとクルーズターボのスライドドアは、パワーウィンドー標準装備です。 http://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/pdf/equipment.pdf

質問者が納得ネット上のデータだけで見ると無理みたいです。 http://cars.jpn.org/wheel/n006100147.html オフセットの関係ではみ出してしまいます。 はみ出しタイヤが好きな人もいる様ですが・・・・ 引っ張りについて ５J程度ならなんとか大丈夫です インナーへの干渉 オフセットがマイナスよりになりますのでOKだと思います。

質問者が納得補足について。 個人的には、サンバーが、室内空間のでかさと、ペダルレイアウトに起因する運転のしやすさでお勧めなんですが、サンバーはATミッションがイマイチなんですよね。 今時ロックアップもオーバードライブも無い３速ATですからね。 どうしてもエンジン回るので、燃費的に厳しいですよね。 個人的なお勧めとしては。 MTならサンバーディアススーパーチャージャー。 ATならハイゼットカーゴのターボですねぇ。 スズキのK6Aは、やたら白煙吹く個体が多いんですよねー。 バルブステムシールが弱いんだと思いま...

質問者が納得バモスのNAはそこそこですね。そのかわり頑丈です。

質問者が納得普通の砂浜だったらいくら4WDでもスタックしちゃいます 砂の質にもよりますが観光バスでも走れる砂浜もあります http://www.sennin.com/sennin/1997-9/chirihama.html

質問者が納得リアルにイメージしてみましょう。 ①ハイゼットの場合 維持費も安くローンも無い。 オプション付けてもおつりが来る。 ただ、商用車だし、デザインも気に入ってはいるけど・・・（黒は割とマシな感じがします） ②エアウェーブの場合 維持費は軽の倍ぐらい？、且つローン有り。 オプション付けるとローンが余計しんどい。 ただ、自分が一番欲しい？車なので毎日楽しい。 エアウェーブがどうしても欲しいなら迷わずエアウェーブにした方が良いと思います。 街で見るたび後悔します。 ただ、そこまで欲しくないのであればハイゼット...

質問者が納得最後に、「あ、ガソリン満タンで！」といいましょう。 それは・・と言われたなら、 「やっぱり、あっちにする？」とかつぶやいてみましょう。 間違いなく付けてくれますよ。