ハイゼットカーゴ 軽の解決方法

質問者が納得そんな走るの？？信じられん(￣◇￣;) 私のは１０走れば良いほうです。（;￣O￣） ハイブリッドでもやっと２０ですよ。(￣◇￣;)

質問者が納得まずは積み込み性能を見ると ハイゼットカーゴのほうがおおきいですね 内装の質感でいけば、エブリーのほうが 質感があるのかなって思います 収納スペースにおいては、グレード別もありますが 天井に収納ポケットがある分 ハイゼットカーゴが上ですね ハイゼットカーゴですと、クルーズ以降 エブリーはＪＯＩＮ以降 後部座席が独立してますね ダイハツの標準でついてくるタイヤがハンコックなのが欠点ですね 五分山まで減ってしまえば、そこからは減りが少なくなりますが やはり韓国のタイヤってことなのかなって思います ハイゼッ...

質問者が納得ハイゼットにもクルーズ・クルーズターボには前後席アームレストが付いてますよ！ エブリイにも確かにJOIN・JOINターボには付いてますが、PC・PA・PU・GAには付いてませんよ。

質問者が納得何も問題はないと思いますが、四輪駆動ならばなお安全ですね！

質問者が納得スズキ・エブリィもダイハツ・ハイゼットもどちらもドングリの背比べ。 私のお奨めは、スバルのサンバーです。 http://www.subaru.jp/sambar/van/ 軽自動車であるにも関わらず、四輪独立懸架サスペンションで乗り心地最高、車酔い知らず。 軽ではめずらしい４気筒エンジンで滑らかなエンジンフィール。 リアエンジン搭載により、トラクション最高で、空荷でも駆動輪すぐ近くにエンジン（重量物）があるためにトラクションが良い。 ４WDはレガシィやインプレッサ譲りの本格的な完成度の高い４WD。 ...

質問者が納得車のサイズ的には、基本的にどちらも同じです。 性能的にもさほど変わりがありませんので、価格やデザイン、自宅の近くにあるディーラーなどで選ぶとどうでしょうか？ 個人的には、どちらかというとスズキエブリがおすすめです。 軽バスで、自分がこだわるのは、足回りです。 足回りは、特に前タイヤの位置についてこだわっています。 シート下にタイヤがあるスバルなどは小回りはききますし、運転時の足空間が広いのが特徴です。 足下にタイヤがあるスズキやダイハツ、ホンダは、ホイールベースが長く走行安定性がアップしているため、非常に...

質問者が納得私もかなり悩みました。先に同僚がサンバーを買ったので あまのじゃく的な理由で結果ハイゼットを買いました。 同僚のサンバーとの私なりの比較です。 ・走破性 雪国で仕事用途という事で４ＷＤを選ばれると思いますが、 ２ＷＤモードで荷物が無いとハイゼットは後ろが軽すぎるのですぐにスタックします。 その点はＲＲのサンバーが有利です。（ハイゼットの4WDなしモデルは雪国ではありえません） ほかの方も言っていますが、小回りもききます ・乗り心地 サンバーのほうが良いです。エンジン音は静かに感じましたし 段差などでの突き上...

質問者が納得メーカーHPで全車種ラインナップが見れますよ！ スズキ＆ダイハツって入力すればＯＫです(笑) ついでですが売れ筋は、 ※スズキ ワゴンＲ ワゴンＲスティングレー パレット パレットＳＷ ※ダイハツ ムーヴ ムーヴカスタム タント タントカスタム が代表的ですね！ 参考にどうぞ！

質問者が納得★補足について 「145 の REVO2」と「155 の GZ」のどちらを選びますか？ と言われましたら、個人的には、進化をしていると思われる「155のＧＺ」の方を選びます。 以上です。 今晩は、ＢＳのＨＰ（REVOGZ）に書かれていました。 ドライ路面での性能向上に加え、ウェット路、雪路、シャーベット路等のさまざまな冬道での性能向上を実現。 接地幅のスリム化により、車両走行時タイヤが路面上の「雪」や「シャーベット」、「水」等から受ける抵抗を低減し、タイヤが路面に対して力を効果的に伝えることで、雪...