ハイゼットトラック S200Pの解決方法

質問者が納得回答にはなりませんが・・・スミマセン これが車両価格を上げるんですよね。 車でドラム式ブレーキを選択したら、全て同じ規格のブレーキドラムを使用すれば開発経費や部品の大量生産によるコストダウンが可能と思われます。 カップキットも１種類にして全て共通にすれば良い。 鉄ホイルにしてもしかりです。 ホイルギャップでメーカーの差別化をし、ホイルは各社共通にすれば、価格が下がるんですがね～。

質問者が納得取付けはできると思いますが車検適合品か確認した方が良いですよ。 ヤフオクのはUボルトの強度が心配ですね。

質問者が納得S２００ｐ、S２１０ｐを所有しておりますが、現行は初期の２００系とは全く別物です。 現行は２０１系になりましてエンジンがクラスナンバー１の馬力、トルク、燃費のKF－VEです。 ※タイミングチェーン式になりタイミングベルトの交換は不要です。 着座位置も改良、インパネも一新、使い勝手も良くなり、低速から高速までDVVTエンジンでトルクが太くて高回転まで回るので乗りやすいです。 スバルはエンジンの改良が遅れていて燃費が悪く(カタログ燃費は１１年前のハイゼットと同じ) さらに４気筒の為、低速がトルク不足して...