ビーゴ ラッシュの解決方法

質問者が納得サイズや価格帯、排気量などから考えると、SX4とジムニーシエラです。 SX4の共通点は5ドアであること、ジムニーシエラとの共通点はFRベースの４WDであることです。 あと、サイズは大きくボディタイプも違いますが、インプレッサ(1500cc)の４WDもライバルといえると思います。 room_mate1982さんがおっしゃったクロスポロですが、サイズと排気量では十分にライバルにはなりますが、FFしかラインナップされないところを考えると、私の中ではライバルとは少しいい難いと思います。

質問者が納得試乗しましたが、運転しやすくていいですよ。かっこいいし！もし、購入されるんでしたら、リアのスペアタイヤのカバーにエンブレムは貼らない方がいいと思います。余計なお世話ですね

質問者が納得革巻ステアリング・革巻シフトノブ・キーフリーシステムが、 ラッシュＸ・・・標準装備 ビーゴＣＸ・・・メーカーオプション『プレミアムパック』(5.25万円) です。 だからラッシュＸのほうが5.25万円高いのでは？

質問者が納得昨年末に同じ車を購入しましたが最終的に、現金払で、付属品・諸税込みの全価格より46万ほど値引きしてもらいましたよ♪ 値引きは下取り車の有無、ｵﾌﾟｼｮﾝや付属品の内容にもよるかと思いますが・・。 もう少し値引き交渉、頑張ってみてはいかがでしょうか？ 私の場合は本当は最初からラッシュに決めてたんですが、ラッシュより低価格のラクティスと迷ってると言ってみました（笑）　同じ値段にはできないけど最初の話よりは結構引いてくれました。 最後の最後は金額はもう無理って言われたので付属品やｵﾌﾟｼｮﾝでｻｰﾋﾞｽしてもらい...

質問者が納得現時点で、新車購入できる車種で条件に当てはまるのは、ダイハツビーゴ、トヨタラッシュ、パジェロイオの３車種だけになります。 イオからの買い替えなのでイオは薦めませんが、パートタイム４WDとしての４WD性能を求めるならイオしか該当しません。 ビーゴ/ラッシュはイオとサイズ的には似ています。背が高く、長さが短いのでずんぐりむっくりに見えますが、数値上はあまり変わりません。 排気量が少ない分パワーも無いですが、その分軽いのでパワー/ウエイトレシオはイオよりいいです。 加速性能はよいと思いますよ。ぜひ試乗してみて下...

質問者が納得ラッシュはダイハツのビーゴのOEMで基本的にエンブレムが違います。 あとラッシュがパトカーに成ると「パトラッシュ」に成ります・・・。 http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011127.html

質問者が納得ラダーフレーム（ハシゴ型フレーム）をモノコックボディーに溶接取り付けして一体化したものです。 通常のモノコックボディーのメインフレーム部分は、Ｆｒセクション（エンジンルーム部）・センターセクション（メインフロアー部）・Ｒｒセクション（トランクフロアー部）の３つにフレーム（サイドメンバーとかサイドフレームと言います）が分割してあるものを溶接しています。 対して、ラダーフレームは前から後ろまでサイドフレームは１本もので出来ていますので、溶接していない分が応力に対して強い構造です。 ＞起伏が激しい山道などを走っ...

質問者が納得中身は同じ車ですがやはりネームバリューからしてトヨタ車をお勧めします。 数年後に下取りに出す時に使用状況とか走行距離が同じだったとしても トヨタ車の方が数万円高く買い取ってくれますよ！ やはりトヨタブランドは強いです。

質問者が納得ビーゴとラッシュはマーク以外は同じ車です。 ビーゴの方が価格設定が少し安くなってます。 個人的にはビーゴの方をお勧めします。 同じ車なので値段の安い方が良いと思うし、ビーゴ・ラッシュはダイハツで生産されているので、ダイハツで買った方が修理の部品の調達なども早いと思います。 また値引きもビーゴの方が売れてない分、競合させれば頑張ってくれると思います。