ビーゴ ラッシュの解決方法

質問者が納得出来ます。でなければＯＥＭの意味がありません。 同じ大分工場で生産されてます。 http://response.jp/issue/2006/0117/article78323_1.html http://e-words.jp/w/OEM.html

質問者が納得主要な部品は全て共通の兄弟車です。 トヨタとダイハツの共同開発車ですが、生産は両車とも全てダイハツで行なわれています。 ダイハツのブーンとトヨタのパッソも全く同じ関係です。

質問者が納得同じ価格で買うのが前提ですが、ラッシュですね。 数年後の下取り金額に差が出ると既に言われていますよ。

質問者が納得はい。名前が違うだけで全く同じ車です。 上級グレードで値段が違うのは、ラッシュの方に付いている革巻きシフトノブなどがビーゴではオプションなんですって。ビーゴにそれらを付けるとラッシュと同じ値段になるとの事。

質問者が納得無理っぽいけど、仮にＯＫが出たらモデルチェンジ前だと思った方がいいかも。

質問者が納得見積もりとってみないとわからないですね。ナビは純正ではなく、オートバックス等で社外品を付けたほうがいいかも。

質問者が納得ブランドと広告の差でトヨタの方でしょ。 パッソとBoonもパッソの方が売れてるし。 以前ダイハツのストーリアをＯＥＭでトヨタがデュエットとして販売したら文字通り「ケタ違い」の販売台数となりました。

質問者が納得従来のテリオスは、軽自動車仕様も出す事も考慮した設計でしたが、今度のビーゴ（ヘンテコな名前やなぁ・・・・）はオーバーフェンダーなどが無い状態で５ナンバー枠一杯の幅ですし、これをベースにテリオスキッドの新型をこしらえるという情報も一切ありません。軽自動車の枠に収める事は一切考慮してない設計というわけですね。ですからテリオスキッドの新型が出るとすれば、プラットフォームも含めてビーゴとはほとんど別物になるでしょう。しかし現時点では次期テリオスキッドにあたる車が出るという情報はありません・・・・。

質問者が納得やはり ラッシュとビーゴが最有力では？ 質問文からおそらく予算は200万強だと判断、 膝丈の雪でも走れる車となると 地上最低高が高く、タイヤもそれなりに大きい ４WDでないと厳しいと思います。 以上の条件にあてはまる普通乗用車は ラッシュ、ビーゴ、ジムニーシエラ スズキがＮＧなのと、普通車といえ 軽自動車のトレッドを少し広くしただけの シエラではワダチのもんだいも払拭しきれない。 周りのひとが乗用車タイプの４WDで問題なく走行しているなら イスト（ＳＵＶ風）あたりも候補に上がってくると思いますが ...