ブーン パッソの解決方法

質問者が納得見積の競合は大事です、パッソは欲しいけど他社の車が金額や装備が魅力だとか言えば勉強するでしょう 只、トヨタ同士で見積をするとコンピューターに名前が登録されるので、どの店でいつ何の見積を幾らで出したとデータが残ります 余り変わらない見積か、若干の差しか出ないことがあります あとは担当になった営業マンに力が有るかどうかで、更に値段が変わります １．店長クラス 担当になればすんなり値引きしてくれます、金額を決める権利を持っていて、その月の営業状態を把握しているので売りたい月は採算ギリギリまで落としてくれます ２...

質問者が納得会社間のOEM供給のため中身は一緒です。 ダイハツブーン→OEMトヨタパッソ ダイハツCoo→OEMトヨタBb・スバルデックス マツダボンゴ→OEM三菱デリカバン 日産ADバン→OEMファミリアバン ダイハツハイゼット→OEMスバルサンバー スズキMRワゴン→OEM日産モコ 三菱ミニキャブ→OEM日産クリッパー 等などきりがないです。

質問者が納得ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽを外す必要ありません ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽの助手席側のﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽから電源が取れます ﾋｭｰｽﾞのｱｸｾｻﾘｰの所のｱﾝﾍﾟｱを確認して ﾐﾆ平形ﾋｭｰｽﾞ電源取りを購入して取り替えます カー用品店で売ってます 簡単ですよ 配線は足下の見えない所を通します

質問者が納得お買い得感であれば各社の目玉商品ですから多少はあるでしょう。 ただ車はお買い得感で購入するものではないので自分の気に入った車をディーラーと交渉してまけてもらうなどした時にお買い得が出るのでは？

質問者が納得答えは、あなたの言ったとおりです。 トヨタの「パッソ」をダイハツにＯＥＭしたものが「ブーン」ですから、細かい所を除いた基本的な作りは同じになってます。 1番の大きな違いは、「ブーン」には「Ｘ４（クロスフォー）」というモータースポーツ参加用ベース車両のグレードがあります。 新開発の936ccツインカム直列4気筒インタークーラーターボ付エンジン「KJ-VET型」、クロスギヤレシオの5速マニュアルトランスミッション、フルタイム4WD、スタビライザー（フロント／リヤ）、スポーツサスペンションを採用。 加えて、...

質問者が納得OEMを利用する一方で、独自の車種も展開しているのだから問題は無いのでは？ むしろ独自の車種を開発する為に、ノウハウの無い分野の穴をOEMで埋めて他メーカーに顧客が流れるのを防ぎ、少しでも収益を増やそうとしているんです。 それに、自社生産の軽を持たないメーカーがOEMに頼るのは、『子供や嫁の為に軽が欲しい』というユーザーのニーズに応える為でもあります。 OEMに頼ろうとしないホンダさんは頑張り屋ですね…。

質問者が納得スズキの場合、GMの傘下なのでGMのヨーロッパ戦略の一翼を担う形での進出となっています。開発部門のイタリア駐在はフィアットとの連携のため（SX4はフィアットとの共同開発扱いになっています）、スプラッシュもはじめからオペルで販売することを想定して開発しています。また、生産拠点もチェコに置くことでコストダウンや東欧地域での販売を見込む上、他のGMグループやGMに近いメーカーとバッティングしないよう調整されています。つまり、自社単独ではリスクの大きい欧州地域への進出を他社への供給や共同開発で回避しつつ、グループ内...

質問者が納得パッソの特別仕様車（プチトマコレクション？）の4WDは139万円ではないですか？ 1000ccのパッソは私も良く乗ります。最初は馬鹿にしていましたが高速もソコソコ走れますし良い車ですよ。 上を見たらきりがないですしね。 遠出されるのでしたらベンチシートのほうがいいですよ。多少低いですがアームレストに手を置けるので多少楽です。 スマートキーはホント便利です。ディスチャージも一度使うと手放せませんよ。あの明るさを体験してみてください。 メインで乗られるのでしたら両方つける事をお勧めしたいです。 パッソも...

質問者が納得パッソ（セッテ）・ブーン（ルミナス）の他にもＢｂ・Ｃｏｏ・ＤＥＸやラッシュ・ビーゴなどダイハツ製造の車がありますがボディーカラーや内装色が違う物があるかもしれませんがほぼ同じ車です。（Ｂｂだけはシートの構造が違います） 昔、ストーリアがダイハツでは全く売れませんでしたがトヨタへのＯＥＭ（？）でデュエットとして発売されたところそこそこ売れ、トヨタブランドなら売れなかった車でも売れるという事が分かったのか、今ではダイハツ製ですがトヨタ主体での兄弟車販売が増えました。 車に興味が無いのかトヨタという名前だけで...