ミゼット フロントの解決方法

質問者が納得スペアタイヤが移動した後期のカタログを見るとフロントバンパーから ボンネットの半分くらいがクラッシャブルゾーンとなっています。 当時の新しい前面衝突の安全基準をクリアするために スペアタイヤを荷台の方へ移動させたのだと思います。 スペアタイヤの付いていた場所はただカバーが付いているだけです。 カバーを外しても何もありません。 スペアタイヤの付いている前期のものとおそらく同じ構造だと思います。

質問者が納得こんにちは。 記載されているのを拝見すると、どんどん悪い方向に向かってます。 ＞片側はカーブを曲がっている最中に負荷がかかる時 ＢＧが不良ですと一般的な異音発生はその通りです。が、右カーブで鳴る際には、左アウターか、右インナーというように結局、両輪のＢＧが絡んできます。一度に全数交換すれば間違いないでしょう。 ＞レースを圧入する際に奥に入れ過ぎていると レースは段付きまで一杯に打ち込みます（平均に打ち込み） 必ずＢＧとレースは同時にセットで交換します。目視でよくてもセットで交換しましょう。 ＞ドラムブレーキ...

質問者が納得何ノッチ程度元に戻して緩めるのか？ 「締め上げて４つ」が私の基本ですけど 人により「締め上げて」が違うのでナンとも言えません。 センタリングを出す方法があるのか？ 出ませんよ、ドラムよりライニング径は 小さいし、シューがズレ動くから「サーボ効果」があるんですよ。 だから、ドラム内の清掃とかＯ/Ｈが大事なんです。バックプレートや Ｈ/Ｃのアンカー部分などに、シューグリスを丁寧に塗布し、当りと動きに ストレスを無くしてやる事が重要なんです。カップもね！ あの、２リーディングも「Ｌ２０」と一緒だなと、調整してまし...