ミラ 下り坂の解決方法
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"下り坂"3 件の検索結果
"下り坂" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得日野は減速時も勝手にギア落とすよ。
マニュアル教習でも通常減速時にギアを落としてエンブレ使えとは教えないよ。
直線を４速走行で、2速で曲がるコーナーに入るとき、
4-3-2と落とせなんて習わなかったはず(;^_^A
４速のまま、クラッチ切らずに、ブレーキを数回にわけきっちり減速して2速に入れろって習うはずだけど・・・
坂道はマニュアル車だと１速で登って、そのまま1速で降りろと習うが、
AT車はDのままだと勝手にギアが上がってしまうので、2か1に落とせと習うはず
（実際にATの教習はうけたことがないが...
4079日前view110
全般
質問者が納得質問1
質問2
お好みでお使いください。基本Dレンジでほぼ95％のシチュエーションに対応します。
質問3
例えば峠道で登ったり下ったりを繰り返す場合、シフトチェンジがビジーの時があって運転しにくい場合があります。この時はSやBレンジで走行します。当然Dでも走れます。
質問4
エンジンの出力というのは回転数が高い方が出やすい傾向があります。SやBレンジだとエンジン回転数は高い傾向にありますし、最近の低燃費セッティングだとDレンジで例えば高速道路の合流が難しかったりします。こんな時にラクにしてくれるのがSや...
4304日前view82
全般
質問者が納得S＝MTの2-3速、B＝同1-2速と考えると判りやすいかと思います。
＞下り坂をＤで下っていたら、すごいスピードがでました。
CVTは、AT以上にエンブレ効かないですからねぇ。
下り坂でエンブレを効かせたいなら、積極的にSかBに入れれば良いですし、エンブレを効かせる程もない下り坂ならブレーキで対応すれば良いでしょう。
イースは、軽い車体とは言えノンターボなので、キツイ坂を上るには、Sを積極的に使うことになるかな。
一応Dのままでも、アクセルを踏み込めば、ATのキックダウン（シフトダウン）と同様にギア比を...
4614日前view13
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