ミライース エンジンの解決方法

質問者が納得アイドリングストップ車用バッテリーは、バッテリーメーカーではアイドリングストップさせていると約半分の保証期間/距離になりますので、2年使えばアイドリングストップ時間が短くなり、更にバッテリー弱ればアイドリングストップしなくなりますよ！ バッテリーメーカーのアイドリングストップ車への保証は大体1年半と短く、価格も高いです。 今のガソリン単価だとアイドリングストップによる使用燃料削減とバッテリー交換ひよう費用を考えると余りアイドリングストップする効果は少ないです。

質問者が納得イースはエンジン停止後、運転席ドアを開けると ハンドルロックが作動します それよりも エンジン停止後もハンドルが軽いのは 不思議な現象です パワステの電源が落ちてない？ メーターに何かエラー表示が出てませんか？

質問者が納得運転していての感覚からですが… 通常・加速時には発電しないで，減速時のみ発電しているとの記述もありましたが，夜，ライトをつけて，ズット減速無しで走行していても大丈夫な事から，多少は通常・加速時でも発電してると思います。ただし，通常・加速時には発電表示（車の形のアイコンの周りの矢印がぐるぐる回る）はありません。バッテリーが十分充電されている時には通常・加速時の発電をゼロにして，夜間などそれでは発電量が不足する時は通常・加速時もある程度発電してるって感じかもしれませんが，体感上は良くわかりません。 Dモードでア...

質問者が納得アルトエコは、もともとのアルトの燃料タンクを30Lから20Lにしないとあの燃費にならなかった、というのが全てを語っています。燃料タンクが小さくていいという軽ユーザーはおそらくいません。実質燃費は両車同じでしょうから、ユーザーの利便性には明らかに差が出ます。そんな犠牲を払わないとあの燃費が出なかったというのが、ミライースとアルトエコの技術的差です。 ただもちろんスズキがやられっ放しの訳は無いので、次期アルトでは大攻勢になると思いますが、それとこれとは別。