ミラカスタム の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得グレードは？ カスタムの何？ それにより俺は悩みますね… 普通に考えればミラの方が良い感じもしますね 年式から考えるとミラは後期 ムーヴは前期モデルですし ミラは全色と書かれてますが新車購入時のオプションカラーもあるんでしょうか？ ムーヴがもし気になるならダイハツの中古車センターで新古車を聞いてみたらどうですか？ 質問のムーヴだと前期の中古だし あとグレードがカスタムＸやカスタムＲやカスタムＲＳとありそれぞれ違います

質問者が納得燃費と力強さの両立を考えるなら「CVTである」「過給機（ターボorスーパーチャージャー）付きである」「車体が軽い」というものになると思います。それを考えるとミラカスタムRSが良いかと思われます。 でも価格差も考慮に入れるとステラのLSというモデルも捨てがたいです。 あくまでカタログデータ上で判断したものです。運転やすさや使い勝手は他の回答者さんに判断をゆだねます。

質問者が納得求める乗り心地によります。硬めのハンドルに機敏な物がいいのかゆったりとした軟らかくあたりのいいモノかによって変わります。選び方はコンフォート系ならヨコハマのアース1などが燃費も伸びてある程度しなやかです。次点でＢＳのプレイズでしょうか。両者共にいいのですが、コストパフォーマンスでアース1を上にしました。ＢＳエコピアは評判以下のタイヤなので割愛します。また、ちょっと硬いですがヨコハママップもいい物ですが、ちょっとロードノイズが大きめです。ただ、ハンドリングはアース１よりしっかりしています。 もともとそれほ高い...

質問者が納得標準ミラ乗用モデルには黒内装は有りません。 ミラバンは黒内装です。 マイナーチェンジ前に有ったのかは分かりません。

質問者が納得ディーラーだからこんなもんじゃないんでしょうか？ ディーラで購入の場合は、車両価格だけではかれないアフターがありますからね。簡単に言うと安心があると思います。 燃費は１５くらいでしょうか？ アクセルの踏み方にかなり左右されますよ。

質問者が納得利点は当然ながら燃費ですかね。欠点はシングルベルトの寿命が短いです。普通の車はスターターモーターとオルタネーター(発電機)は別体ですが、アイドルストップ車はスターターオルタネーターという一体型で発電機とエンジン始動が兼用になってるはずです。その為、ベルトへの負荷が大きいので、寿命は短くなります。

質問者が納得ミラのカスタムＸは全車標準装備です。

質問者が納得Ｄ４の”４”は変速ギアの段数を表しています。 質問者さんのお乗りの車は”４速オートマ車”ですので、通常走行の場合”Ｄ４”に入れっぱなしで構いません。 スタート時もＤ４です。そうすれば後は自動的に１～４速に切り替わります。 Ｄ４だからといってエンジンに負担のかかることも無いので安心してください。 ”それじゃＤ１はどこ？”と思われたかも知れませんが、ほとんどの軽自動車はＤ２までしか表示が無いものです。 Ｄ３やＤ２は、主に坂道などでエンジンブレーキを利かせたいときに使用します。 車の取扱説明書にも詳しい説明が...

質問者が納得本体価格で1回目３万程度です。 本格交渉で５万ほどの提示をしてくれます 最終、８～１０万値引きが出来ればいいでしょう。 オプションも値引きが出来ます。 つけるものが５万未満なら１０％ ５万以上１０万以内なら２０％ １０万以上なら３０％は値引きが出来ます。 値引き交渉はあくまで別々に行ったほうがいいですよ。