ミラカスタム ダイハツ ミラ カスタムの解決方法

質問者が納得大丈夫です。ずっと点滅していて正常です。 ＬＥＤなのでバッテリーの負荷も非常に小さいです

質問者が納得コンプレッサーがONのままとか？ あまりにも砂が舞っている場所走って、エアフィルターが目詰まりしているとか？

質問者が納得まずCVTはMTやATに比べ燃費が悪いです。 とは言えこのミラなら15くらいは普通にあるように思えます。いなかなら18くらいいくのでは？ 例えばタイヤの空気圧が適正でなかったり、スタッドレスタイヤや幅広、高グリップタイヤは燃費が悪くなります。 エンジンオイルもものにより燃費に差が出ます。 自分がATにのってた時は、MTの癖もありDレンジのみでの運転はしてませんでした。 何がどうなのか実際を知らないのでうまく回答はできませんが・・・。

質問者が納得会社の車でﾐﾗに乗ってますが圧迫感は無いです。ﾑｰｳﾞ標準車とｶｽﾀﾑの違いは主に装備内容。ｶｽﾀﾑの内装は黒基調(これはﾐﾗでも同じかと)､ｴﾝｼﾞﾝは基本的(ｶｽﾀﾑのみﾀｰﾎﾞ車あり)に同じでﾐｯｼｮﾝが5MT､AT､CVTとあります(ｸﾞﾚｰﾄﾞによる)。またﾑｰｳﾞはｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰなので違和感の有無をお母様がどう感じるかです。長く乗るのであれば下取りも気にしないと思うので､お母様が望んでいるﾐﾗ･ｶｽﾀﾑが良いかと思いますよ。先ずは試乗をお勧めします。

質問者が納得なんらかの電波に反応しているのでしょう。

質問者が納得家の中で家族が偶然、キーレスのボタン押したとか？ 自分の車は家の中からロック、アンロックの電波が届くみたいで、バッチリ解錠されてましたよ。

質問者が納得一般ユーザーとしての考えですが､新車であるなら､あまり見えない部分で深く考えない方が良いと思います。 それよりは定期点検やオイル交換など､定番のメンテナンスをしっかり行って行く事が重要かと思っています。 ダイハツ､スズキとどちらも乗ってますが､車が違う以上､乗り味の違いはそれぞれ個性と言えば個性ですし､見えない部分での優劣は実際付けにくいです。 乗ってみての使いやすさやフィーリング(相性)みたいな物は個人差もありますし､両車を試乗して考えたらどうでしょう。 また､見た目で選んでも良いと思います。

質問者が納得ミラがアイドリングストップ車なら間違い無くミラの方が燃費いいですが、カスタムなら燃費の良くなった現行ラパンと大差ありません。 同クラスの燃費なんて運転手次第ですからもし購入されるのでしたら気に入られているラパンが現状はお勧めです。 ただ、来年（？）ムーブがフルモデルチェンジを控えており、ムーブ以降のダイハツ車はさらに燃費良くなるはずです。 もしかすると、次期ミラならカタログ値リッター３０ｋｍもあるかもしれません。 (スズキ車はやっとダイハツ車に追いついたのに、また突き放されそうです） ただ、私なら燃費...

質問者が納得白が絶対にいいぞ。見てみな。納得できるはず