ミラカスタム 上記の解決方法

質問者が納得利点は当然ながら燃費ですかね。欠点はシングルベルトの寿命が短いです。普通の車はスターターモーターとオルタネーター(発電機)は別体ですが、アイドルストップ車はスターターオルタネーターという一体型で発電機とエンジン始動が兼用になってるはずです。その為、ベルトへの負荷が大きいので、寿命は短くなります。

質問者が納得会社の車でﾐﾗに乗ってますが圧迫感は無いです。ﾑｰｳﾞ標準車とｶｽﾀﾑの違いは主に装備内容。ｶｽﾀﾑの内装は黒基調(これはﾐﾗでも同じかと)､ｴﾝｼﾞﾝは基本的(ｶｽﾀﾑのみﾀｰﾎﾞ車あり)に同じでﾐｯｼｮﾝが5MT､AT､CVTとあります(ｸﾞﾚｰﾄﾞによる)。またﾑｰｳﾞはｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰなので違和感の有無をお母様がどう感じるかです。長く乗るのであれば下取りも気にしないと思うので､お母様が望んでいるﾐﾗ･ｶｽﾀﾑが良いかと思いますよ。先ずは試乗をお勧めします。

質問者が納得やはりLIで考えるか、タイヤで考えるかだと思います。 確かに165/50-15だとLIは73に落ちますが、 BSのRE-11など要求を満たすタイヤがありますね。 本来LIは維持するというのが前提で、十分わかっていることですが、 LIが75から73に落ちる点を妥協するしかないと思います。 お車がミラカスタムとのことなので、車重も軽いですし、 そんなに人や荷物を載せないだろうというのが私の勝手な推測です。 LI75→73で、一輪あたり387kg→365kgと22kgの最大負荷の低下になります。 車全体で考え...

質問者が納得タントやムーヴ、ワゴンＲも使いやすいです。 もし軽自動車だけでなく『普通乗用車』も…って事であればトヨタのポルテ最高です。