ミラカスタム 性能の解決方法
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"性能"5 件の検索結果
"性能" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得タイヤ1回転当たりの進む距離が短くなりますが、メーターは回転数で加算されていく。
つまり、実際に走行した距離よりメーターがどんどん進んでしまいます。
ＡＴの変速制御は速度を目安に行います。
ですから変速にも違和感が出ます。
タイヤの直径が近いサイズを選択したほうがいいです。
155/75R13や165/70R13など。
これでも、誤差が出るサイズです。
155/65では誤差が大きすぎる。
幅は同じでも接地面積が狭くなります。
スタッドレスは、面積を広くしなければなりません。
スリップもしやすくなります...
4648日前view111
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質問者が納得２０⇒１９で箱のサイズは下がっていますが、性能は46相当のバッテリーなので
古いものよりも蓄電容量はあります。安心して使ってください。
5169日前view44
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質問者が納得燃費と力強さの両立を考えるなら「CVTである」「過給機（ターボorスーパーチャージャー）付きである」「車体が軽い」というものになると思います。それを考えるとミラカスタムRSが良いかと思われます。
でも価格差も考慮に入れるとステラのLSというモデルも捨てがたいです。
あくまでカタログデータ上で判断したものです。運転やすさや使い勝手は他の回答者さんに判断をゆだねます。
5294日前view22
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質問者が納得会社の車でﾐﾗに乗ってますが圧迫感は無いです。ﾑｰｳﾞ標準車とｶｽﾀﾑの違いは主に装備内容。ｶｽﾀﾑの内装は黒基調(これはﾐﾗでも同じかと)､ｴﾝｼﾞﾝは基本的(ｶｽﾀﾑのみﾀｰﾎﾞ車あり)に同じでﾐｯｼｮﾝが5MT､AT､CVTとあります(ｸﾞﾚｰﾄﾞによる)。またﾑｰｳﾞはｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰなので違和感の有無をお母様がどう感じるかです。長く乗るのであれば下取りも気にしないと思うので､お母様が望んでいるﾐﾗ･ｶｽﾀﾑが良いかと思いますよ。先ずは試乗をお勧めします。
5343日前view24
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質問者が納得ミラがアイドリングストップ車なら間違い無くミラの方が燃費いいですが、カスタムなら燃費の良くなった現行ラパンと大差ありません。
同クラスの燃費なんて運転手次第ですからもし購入されるのでしたら気に入られているラパンが現状はお勧めです。
ただ、来年（？）ムーブがフルモデルチェンジを控えており、ムーブ以降のダイハツ車はさらに燃費良くなるはずです。
もしかすると、次期ミラならカタログ値リッター３０ｋｍもあるかもしれません。
(スズキ車はやっとダイハツ車に追いついたのに、また突き放されそうです）
ただ、私なら燃費...
5408日前view106
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