ミラカスタム 燃費の解決方法

質問者が納得新型ミラカスタムは“自分のライフスタイルを大切にする 女性の「パーソナル・ミニ」”をコンセプトに、 上質感とプレミアム感を付加したグレードとしてリリースされました。 内装から大きく見直されて、専用装備の追加などにより 若干の重量増となっているようです。

質問者が納得燃費と力強さの両立を考えるなら「CVTである」「過給機（ターボorスーパーチャージャー）付きである」「車体が軽い」というものになると思います。それを考えるとミラカスタムRSが良いかと思われます。 でも価格差も考慮に入れるとステラのLSというモデルも捨てがたいです。 あくまでカタログデータ上で判断したものです。運転やすさや使い勝手は他の回答者さんに判断をゆだねます。

質問者が納得ディーラーだからこんなもんじゃないんでしょうか？ ディーラで購入の場合は、車両価格だけではかれないアフターがありますからね。簡単に言うと安心があると思います。 燃費は１５くらいでしょうか？ アクセルの踏み方にかなり左右されますよ。

質問者が納得利点は当然ながら燃費ですかね。欠点はシングルベルトの寿命が短いです。普通の車はスターターモーターとオルタネーター(発電機)は別体ですが、アイドルストップ車はスターターオルタネーターという一体型で発電機とエンジン始動が兼用になってるはずです。その為、ベルトへの負荷が大きいので、寿命は短くなります。

質問者が納得まずCVTはMTやATに比べ燃費が悪いです。 とは言えこのミラなら15くらいは普通にあるように思えます。いなかなら18くらいいくのでは？ 例えばタイヤの空気圧が適正でなかったり、スタッドレスタイヤや幅広、高グリップタイヤは燃費が悪くなります。 エンジンオイルもものにより燃費に差が出ます。 自分がATにのってた時は、MTの癖もありDレンジのみでの運転はしてませんでした。 何がどうなのか実際を知らないのでうまく回答はできませんが・・・。

質問者が納得会社の車でﾐﾗに乗ってますが圧迫感は無いです。ﾑｰｳﾞ標準車とｶｽﾀﾑの違いは主に装備内容。ｶｽﾀﾑの内装は黒基調(これはﾐﾗでも同じかと)､ｴﾝｼﾞﾝは基本的(ｶｽﾀﾑのみﾀｰﾎﾞ車あり)に同じでﾐｯｼｮﾝが5MT､AT､CVTとあります(ｸﾞﾚｰﾄﾞによる)。またﾑｰｳﾞはｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰなので違和感の有無をお母様がどう感じるかです。長く乗るのであれば下取りも気にしないと思うので､お母様が望んでいるﾐﾗ･ｶｽﾀﾑが良いかと思いますよ。先ずは試乗をお勧めします。

質問者が納得ミラがアイドリングストップ車なら間違い無くミラの方が燃費いいですが、カスタムなら燃費の良くなった現行ラパンと大差ありません。 同クラスの燃費なんて運転手次第ですからもし購入されるのでしたら気に入られているラパンが現状はお勧めです。 ただ、来年（？）ムーブがフルモデルチェンジを控えており、ムーブ以降のダイハツ車はさらに燃費良くなるはずです。 もしかすると、次期ミラならカタログ値リッター３０ｋｍもあるかもしれません。 (スズキ車はやっとダイハツ車に追いついたのに、また突き放されそうです） ただ、私なら燃費...

質問者が納得＞ダイハツのMAXって新車でかえますか ダイハツ ＭＡＸ 2001年11月(平成13年11月)～2005年12月(平成17年12月) 残念ながら生産中止です

質問者が納得まったく形式が違います。つまり別のエンジンです。 MAXはただのATです。