質問者が納得原因は恐らく以下の理由によるものと思われます。
AT（トランスミッション）側で・・・（ATフルードの洩れによる減少、多走行による劣化は除外視すると・・・）
①インヒビタスイッチの取り付け部のボルトが緩んでいる。
②セレクトワイヤーのリンケージ部分のブッシングが脱落、若しくは磨耗によりガタがある。（①の接続部も含みます。）
③セレクトワイヤーの伸び（あまり聞きませんが・・・）
また、「緩やかなカーブを通過する時も、たまにギアが入らずニュートラルに入れてアクセルを踏んだようになります・・・」
に関して...
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