ミラジーノ 故障の解決方法
Q&A
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質問者が納得個人の意見ですが、軽快さでいえばＫ６A、
耐久性ならEFですかね。
ご存知かもしれませんが、Ｋ６Aはオールアルミで、
EFは少々設計が古く、鉄ブロックです。
それと、関係無い話ですが、軽四のターボは低速トルクが薄く、
ブーストがかかるまでは本当にトロイです。
つまり、街乗りは結構きびしいモノがあります。
（以前、ＭＣ２１のＲＲ、５ＭＴに乗っていました。）
高速道路や、高速コーナーの道はすんごく楽しいですが、
そんな場所は多分めったに走らないのでは,,,。
KEIワークスは、ミッションがクロスされていて...
5111日前view182
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質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/487914/car/414154/971828/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/377466/car/284222/1079550/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/650902/car/555131/1054414/note.aspx
5197日前view187
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質問者が納得二つとも、燃費や故障の少なさについては同じ程度ではないでしょうか。
維持費（税金等）の面で軽であるミラジーノの方が安価ではあると思います。
個性的なデザイン・レトロなデザインで国産となると、光岡自動車のビュートなどはいかがでしょう？
日産マーチをベースとして作られた車ですので、故障などについても一般の国産車と同等です。
車選びは、いろいろと悩んで探している時は大変ながらも楽しい時間ですよね。
ぜひご自分で納得する車に出会えますことを願っております。
3839日前view90
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質問者が納得ドア内装を外してドアミラー配線を抜いて下さい。
または中古でまともな物へ交換して問題解決させて下さい。
3014日前view19
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質問者が納得お金を掛けることが構わないのであれば、まだ部品が残っている今のうちに、一通りの整備をしておくと長く乗れますよ。
例えば、
足回り＋ブッシュを一通り交換で２０万円。
ブレーキディスク、パッド、ホース、マスターシリンダーなどを一通り交換で２０万円。
交換可能なゴムやプラスチック系パーツを交換で１０～３０万円。
バッテリーやオルタネーター、タイミングベルト、燃料ポンプなど一通り交換で１５～３０万円。
錆びてきているパーツを交換、車の下回り塗装をしっかりやり直して５～１０万円。
これだけ整備をすれば、ほぼ...
3136日前view14
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質問者が納得どちらもNISINと言う会社のマスターシリンダーの型式番号なのでダイハツの純正部品番号ではありません。
通信販売で購入するなら車検証を用意して製造年月、型式、類別区分を伝えればどれを買えばいいか案内して貰えると思いますよ。
3230日前view20
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質問者が納得ミラジーノ、
①ハンドル振動。
②Ｔベルト
③補修部品高い
④内装、ウッド、
ラパン、
①ターボ買わないと、パワー不足。
②内装、白。
両方、ターボ設定有り、４ＷＤ設定有り、カスタムパーツ多数、
乗りやすさ、互角！
高速道路は、ターボ付き！互角！
故障、本人のメンテナンス次第！
ラパンなら、新車販売しているので、中古車タマ数が多いため、選択の自由度が有ります。
ジーノは、程度の良い個体が、少ない！
3369日前view3
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