ミラジーノ ダイハツの解決方法

質問者が納得お金を掛けることが構わないのであれば、まだ部品が残っている今のうちに、一通りの整備をしておくと長く乗れますよ。 例えば、 足回り＋ブッシュを一通り交換で２０万円。 ブレーキディスク、パッド、ホース、マスターシリンダーなどを一通り交換で２０万円。 交換可能なゴムやプラスチック系パーツを交換で１０～３０万円。 バッテリーやオルタネーター、タイミングベルト、燃料ポンプなど一通り交換で１５～３０万円。 錆びてきているパーツを交換、車の下回り塗装をしっかりやり直して５～１０万円。 これだけ整備をすれば、ほぼ...

質問者が納得どちらもNISINと言う会社のマスターシリンダーの型式番号なのでダイハツの純正部品番号ではありません。 通信販売で購入するなら車検証を用意して製造年月、型式、類別区分を伝えればどれを買えばいいか案内して貰えると思いますよ。

質問者が納得ミラジーノ、 ①ハンドル振動。 ②Ｔベルト ③補修部品高い ④内装、ウッド、 ラパン、 ①ターボ買わないと、パワー不足。 ②内装、白。 両方、ターボ設定有り、４ＷＤ設定有り、カスタムパーツ多数、 乗りやすさ、互角！ 高速道路は、ターボ付き！互角！ 故障、本人のメンテナンス次第！ ラパンなら、新車販売しているので、中古車タマ数が多いため、選択の自由度が有ります。 ジーノは、程度の良い個体が、少ない！

質問者が納得Ｈ17年式で修復暦ありで８万キロで、総額65万円があります。 だから50万程なら安いのかな～ http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700012006520120427001.html 「４万キロのミラジーノ５０万で売りましたよ！」って、それを業者が整備して60万や70万で売るんですからね。